Управление асинхронными тяговыми электродвигателями тележки локомотива в предельных по сцеплению режимах движения

Наиболее полное использование потенциальных условий сцепления и наибольшие тяговые и тормозные усилия можно получить при индивидуальном регулировании асинхронных тяговых двигателей (АТД) каждой оси. Однако часто применяют параллельное подключение АТД тележки к одному инвертору. Цель: повышение предельных по сцеплению усилий, реализуемых электроприводом при совместном управлении АТД тележки. Разработаны способ управления, функциональная схема и алгоритмы функционирования тягового электропривода локомотива с совместным управлением АД тележки на пределе сцепления, компьютерные модели тягового электропривода тепловоза с системой управления, реализующей предельные по сцеплению усилия при совместном управлении АД тележки. Выполнен анализ работы ТЭП с совместным управлением АТД тележки при изменении условий сцепления, показавший, что предложенные алгоритмы позволяют частично компенсировать неоптимальность конструкции механической подсистемы ТЭП и обеспечить реализацию потенциальных условий сцепления не менее чем на 90%. Разработанные модели и методики моделирования обеспечивают возможность анализа и отработки перспективных вариантов управления ТЭП с совместным регулированием АТД тележки.