Повышение достоверности стендового контроля тормозной эффективности АТС категории М1 в условиях эксплуатации

Разработанная математическая модель позволяет выполнять аналитические исследования процесса торможения АТС в дорожных и стендовых условиях с учетом износа рисунка протектора шин и температуры окружающей среды. Раскрыто влияние режима торможения колес АТС и его стабильности при определении показателей тормозной эффективности АТС. Изучены зависимости: реализованного коэффициента сцепления эластичных шин с плоской, с одиночной цилиндрической и с двумя цилиндрическими опорными поверхностями от величины износа их рисунка протектора; установившегося замедления АТС в процессе его экстренного торможения в дорожных условиях от величины износа рисунка протектора эластичных шин, массы АТС и температуры окружающей среды. Проведена оценка адекватности разработанных математических моделей, которая показала их значимость и высокую достоверность отражения реальных процессов, протекающих в синтезируемом объекте исследования.Результаты исследования могут быть использованы: станциями технического обслуживания и центрами инструментального контроля - повысить достоверность контроля тормозных систем и активную безопасность АТС; организациями, занимающимися разработкой силовых тормозных стендов для контроля тормозной системы АТС категории М1; заводами-изготовителями технологического оборудования - разрабатывать и изготавливать высокоэффективные стенды для контроля тормозных систем АТС категории М1; вузами при организации учебного процесса.