Влияние эквивалентной конусности колесных пар на напряженно-деформированное состояние рельсов

Целью работы является определение влияния эквивалентной конусности колесной пары на напряженно-деформированное состояние рельсов, сопротивление движению подвижного состава на скоростных и высокоскоростных магистралях колеи 1520 мм. Новизна: разработана методика оценки влияния величины эквивалентной конусности колесной пары на динамические характеристики взаимодействия подвижного состава и пути при высоких скоростях движения, первые получены функциональные зависимости величины эквивалентной конусности колесной пары от радиуса поверхности катания рельса, формы поперечного профиля колеса, наклона поверхности катания рельсов, зазора между гребнем колеса и рабочей гранью рельса, решена задача определения напряженно-деформированного состояния в зоне контакта колеса с рельсом и разработана методика расчета силы сопротивления движению в зависимости от изменения величины эквивалентной конусности колесной пары. Область применения: высокоскоростной железнодорожный транспорт Российской Федерации.