Диссертация
№ АААА-В21-421011790006-3Влияние неровностей продольного профиля на деформативность пути, безопасность движения и расход энергии на тягу поездов
17.01.2021
Целью диссертационной работы является определение и мониторинг параметров длинных неровностей продольного профиля, наличие в пути которых оказывает существенное влияние на деформативность пути, безопасность движения и расход электроэнергии на тягу поездов.
ГРНТИ
73.29.11 Железные дороги, путь и путевое хозяйство железнодорожного транспорта
Ключевые слова
Железнодорожный путь
продольный профиль
мониторинг
неровности
деформативность пути
Детали
Автор
Шапетько Кирилл Вячеславович
Вид
Кандидатская
Целевое степень
Кандидат технических наук
Дата защиты
24.12.2020
Организация защиты
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта"
Организация автора
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта"
Похожие документы
Влияние неровностей продольного профиля деформативности пути, безопасность движения и расход энергии на тягу поездов
0.956
Диссертация
Система технического обслуживания пути при наличии длинных неровностей продольного профиля на участках максимальной тяги и электродинамического торможения
0.895
Диссертация
Влияние подуклонки рельсов на условия взаимодействия колеса и рельса с разработкой прибора определения статического угла наклона рельса
0.873
НИОКТР
Нормирование отводов неровностей рельсовых нитей в плане
0.871
Диссертация
Исследование закономерностей распределения динамических деформаций рельсов под проходящим поездом для повышения достоверности контроля и оценки технического состояния ходовых частей вагонов в движении
0.870
НИОКТР
Исследование вибрационного воздействия пути на тяговый подвижной состав в условиях кривых малого радиуса
0.869
НИОКТР
Влияние подуклонки рельсов на условия взаимодействия колеса и рельса с разработкой прибора определения статического угла наклона рельса.
0.869
ИКРБС
-Научное обоснование методов определения физико-математических закономерностей развития деформаций пути в зависимости от частотного состава и длительности приложения нагрузок применительно к пропуску тяжеловесных поездов различной длины и различными скоростями сформированных из вагонов с повышенными осевыми нагрузками
0.867
НИОКТР
Вертикальные динамические силы в контактах колес экипажа и рельсов в безбалластной конструкции пути.
0.865
Диссертация
Пути снижения напряженного состояния элементов механической системы «колесная пара – рельсовая колея»
0.862
Диссертация