Разработка перспективной воздушно-топливной системы смазки газотурбинного двигателя

Целью исследования является повышение экономичности авиационных короткоресурсных малоразмерных ГТД с воздушно-топливной системой смазки за счет использования новой схемы системы смазки, а также разработки методик определения ее облика и выбора рациональных параметров. Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем: 1. Разработана новая схема воздушно-топливной системы смазки ГТД, отличающаяся от применяемой в настоящее время схемы наличием коллектора для отбора воздуха из средней части компрессора, а также специального смесителя для получения воздушно-топливной смеси. Такое решение позволяет повысить πк* в компрессоре при сохранении приемлемой температуры отбираемого для охлаждения роторных подшипников воздуха, а также регулировать отборы воздуха и топлива. 2. Впервые установлены зависимости температуры смазываемого и охлаждаемого воздушно-топливной смесью подшипника Тп, а также момента трения Мтр и коэффициента конвективной теплоотдачи kт в подшипнике от условий его эксплуатации (режима работы, расхода воздушно-топливной смеси, температуры смеси, концентрации топлива в ней). В результате экспериментальных работ подтверждена работоспособность смазываемого и охлаждаемого воздушно-топливной смесью подшипника в течении 5 часов (7636000 оборотов) в заданных условиях эксплуатации. 3. Разработана методика определения облика новой воздушно-топливной системы смазки ГТД, позволяющая определить расположение коллектора отбора воздуха на компрессоре. 4. Разработана методика выбора рациональных параметров воздушно-топливной системы смазки при различных условиях и режимах эксплуатации ГТД. Областью применения результатов исследования являются авиационные короткоресурсные малоразмерные газотурбинные двигатели