Диагностика балластного слоя и земляного полотна железных дорог методом георадиолокации

Объект исследования: балластный слой и основная площадка земляного полотна железнодорожного пути. Цель работы: разработка технологии диагностики локальных и протяженных участков железных дорог, которая позволит определять параметры толщины и засоренности балластного слоя, плотности и влажности грунтов основной площадки земляного полотна, необходимые для оценки отклонений от нормативных значений и назначения ремонтов пути по его фактическому состоянию. Достижение поставленной цели связано с исследованиями, направленными на повышение качества георадиолокационной информации в условиях развитой инженерной инфраструктуры железных дорог, а также с развитием методов количественной обработки георадиолокационной информации, с созданием методов получения физических характеристик исследуемых сред, в том числе и при автоматической обработке георадиолокационных данных, с развитием методов диагностики состояния многослойных конструкций, к которым относятся конструктивные слои железнодорожного пути. Практическая ценность и внедрение работы заключается в разработке программно-аппаратного комплекса для скоростного контроля состояния железнодорожного пути, который в автоматическом режиме позволяет определять основные геометрические и физические параметры балластного слоя и основной площадки земляного полотна, влияющие на деформативность железнодорожного пути. К определяемым параметрам относятся: засоренность и толщина балластного слоя, влажность и плотность грунта, а также скорость изменения геометрических параметров деформаций основной площадки земляного полотна. Разработанный программно-аппаратный комплекс включен в перечень инновационных технологий Министерства транспорта РФ и внедрен на объектах ОАО «РЖД», ФГУП «Крымская железная дорога» и железных дорог Республики Казахстан. На полигоне ОАО «РЖД» он используется на базе вагонов «ДЕКАРТ» и «ИНТЕГРАЛ» производства АО «Фирма Твема». Обобщение результатов диагностики и мониторинга локальных и протяженных участков железных дорог, выполненное в работе, позволило разработать и утвердить ряд нормативных документов, регламентирующих использование метода георадиолокации на сети железных дорог при обследовании балластного слоя и основной площадки земляного полотна.