Научное обоснование и разработка методов и средств оперативного диагностирования автотракторных дизелей с использованием их топливной аппаратуры

Цель работы – Разработка и внедрение методов и средств оперативного диагностирования дизелей с использованием их топливной аппаратуры. Объект исследования – Дизельный двигатель и его топливная аппаратура. Предмет исследования – Методы и средства диагностирования и регулирования топливной аппаратуры и в целом дизелей. Научная новизна. Установлены функциональные зависимости показателей технического состояния дизелей от особенностей работы, методов и качества регулирования их топливной аппаратуры. Впервые разработан универсальный, высокоточный и малотрудоемкий метод оперативного диагностирования и регулирования топливной аппаратуры, основанный на использовании в качестве её регулировочного стенда самого дизеля при работе его на холостом ходу на части цилиндров с пропуском впрысков топлива и регулировании при этом секций топливной аппаратуры неработающих цилиндров с впрыском топлива в среду с противодавлением, аналогичным таковому в цилиндре дизеля. Получено математическое выражение для определения количества работающих секций топливной аппаратуры при разработанном методе оперативного диагностирования и регулирования топливной аппаратуры дизелей. Разработаны математические модели работы необходимых для разработанных методов средств, увязывающие их конструктивно-режимные параметры с показателями работы топливной аппаратуры и в целом дизелей. Предложено математическое выражение для определения давления, необходимого для линеаризации индикаторной диаграммы дизеля, упрощающей расчет камер противодавления впрыскам топлива. Разработана методика расчета и проектирования камер противодавления впрыскам топлива, основанная на их аккумулирующих свойствах, оцениваемых введенным новым параметром – эластичностью, представляющей из себя отношение объема поступившего в аккумулятор топлива к изменению давления в нем. Предложен новый более рациональный показатель межсекционной неравномерности топливоподачи в виде суммы неравномерностей подач секций топливной аппаратуры, определенных относительно средней подачи, способствующий повышению точности регулирования топливной аппаратуры. Доказано, что дизель с топливной аппаратурой, отрегулированной разработанным методом, может диагностироваться по часовым расходам топлива на холостом ходу и номинальном режиме, определяемым соответственно экспериментально и расчетно. Точность такого определения может оцениваться введенным новым параметром – удельным расходом топлива на холостом ходу при номинальной частоте вращения коленчатого вала. Разработана научно обоснованная новая методика оперативного диагностирования и регулирования топливной аппаратуры и диагностирования технического состояния дизелей. Практическая значимость работы. Применение разработанных методов и средств для оперативного диагностирования и регулирования топливной аппаратуры и в целом дизелей позволяют существенно сократить затраты на обслуживание дизелей и повысить их работоспособность. Внедрение их в сельскохозяйственное производство позволит существенно снизить себестоимость сельскохозяйственной продукции.