Модифицированные фибробетоны для дорожных и аэродромных покрытий

Обосновано и экспериментально подтверждено технологическое решение, обеспечивающее получение базальтофибробетонов на модифицированном композиционном вяжущем, заключающиеся в создании сверхвысокоплотной упаковки гидратных новообразований на наноуровне с применением новых нетрадиционных сырьевых компонентов (алюмосиликатов, полученных по разработанной технологии, а также гидротермального нанокремнезема). Предложена феноменологическая модель структурообразования цементобетонных дорожных покрытий на МКВ, основанная на комплексном эффекте на двух разномасштабных уровнях (нанокремнезем и микрофибра), что положительно влияет на повышение прочностных свойств и характеристик долговечности. Получены степенные зависимости, аппроксимированные с высокой достоверностью и сходимостью, приращения прочности на растяжение при изгибе и на сжатие, а также показателей трещиностойкости и ударной выносливости фибробетона от пропорций кремнеземсодержащих микро- и нанодобавок, что позволило запроектировать технологические параметры производства МКВ и базальтофибробетонов на его основе с заданными высокими значениями физико-механических свойств и эксплуатационных характеристик при минимальных затратах. Определена энергоэффективная технология (53 кВт-ч на 1 м3) получения алюмосиликатного компонента путем 5-ступенчатого обогащения золошлаковой смеси, включающего дезинтеграцию, флотацию, двухстадийную магнитную сепарацию и сушку. Полученные алюмосиликаты способны при замещении цемента более 30 мас. % влиять на структурообразование МКВ, повышая физико-механические свойства и эксплуатационные характеристики цементобетона.