Комплексное минеральное вяжущее для укрепления грунтов

Цель работы: Разработка научно обоснованного технологического решения, обеспечивающего получение комплексного минерального вяжущего с полимерно-минеральной добавкой для укрепления грунтов. Теоретически обосновано и экспериментально подтверждено технологическое решение, обеспечивающее получение комплексного минерального вяжущего для укрепления грунтов, заключающееся в совместном помоле сырьевой смеси «цементный клинкер – гипс» с полимерно-минеральной добавкой. Предложена феноменологическая модель структурообразования цементного камня на основе комплексного минерального вяжущего, полученного путем совместного помола компонентов системы «цементный клинкер – гипс – полимерно-минеральная добавка». Установлены закономерности влияния технологии получения комплексного минерального вяжущего и соотношения компонентов грунтобетонной смеси в зависимости от разновидности укрепляемого грунта на физико-механические и водно-физические свойства грунтобетонов, позволяющие осуществить многокритериальную оптимизацию и установить рациональные границы варьирования рецептурно-технологических факторов при проектировании грунтобетонов на основе различных видов грунтов для устройства функциональных слоев дорожных одежд. Разработан состав и технологические параметры получения комплекс-ного минерального вяжущего, получаемого совместным помолом цементного клинкера, гипса и полимерно-минеральной добавки NICOFLOK, обеспечивающие получение вяжущего с активностью 63,4 МПа, что согласно ГОСТ Р 70196–2022 соответствует КМВ 32,5 Н II. Разработаны составы грунтобетонов для различных типов конструкций дорожных одежд на основе различных видов грунтов в зависимости от содержания разработанного комплексного минерального вяжущего следующих марок: по прочности М40–М75; по морозостойкости F10–F15. Апробация технологии получения укрепленного грунта с использованием комплексного минерального вяжущего осуществлена при капитальном ремонте участка автомобильной дороги II категории «Автомобильная дорога М-4 «Дон» протяженностью 0,3 км для устройства нижнего слоя основания дорожной одежды.