Разработка технологии строительства автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения из шлако-грунтовых композитов

1. Анализ теоретических и практических результатов исследований различных отечественных и зарубежных учёных показал, что использование сталелитейных шлаков ограничено пролонгированным распадом материала, но, если использовать технологические решения по стабилизации шлако-грунтовых композитов, их можно использовать на подходах к искусственным сооружениям и в местах сосредоточенных работ, добиваясь устойчивости земляного полотна. 2. Разработана методика по определению устойчивости земляного полотна из шлако-грунтовых композитов, отличающаяся от известных учетом изменения плотности материала и коэффициента Пуассона материала земляного полотна и позволяющая оценить устойчивость насыпи различной высоты, заложения откосов и применяемого шлако-грунтового материала. 3. На основе математического моделирования с последующим экспериментальным определением физико-механических свойств моделируемых составов получены регрессионные уравнения прочности шлако-грунтовых композитов в слоях основания дорожной одежды. Использование данных уравнений позволяет прогнозировать прочностные характеристики возводимых сооружений. 4. Разработаны технологические карты по устройству земляного полотна и основания из различных составов шлако-грунтовых композитов на дорогах с малой интенсивностью движения. Применение карт для различных условий является наиболее доступным, экономически целесообразным и относительно простым способом, обеспечивающим требуемую долговечность, морозостойкость, водостойкость и высокое качество земляного полотна и основания дорожной одежды. 5. Разработаны конструкции одежд для дорог с низкой интенсивностью движения, отличающиеся возможностью применения местных материалов и отходов промышленности и позволяющие применить их в практике дорожного строительства в широком диапазоне нагрузок и интенсивности транспортного потока. 6. Разработаны рекомендации по технологии возведения земляного полотна автомобильных дорог низких категорий из шлако-грунтовых композитов (за год до предполагаемого устройства дорожной одежды и покрытия), отличающиеся применением холодного ресайклера, что позволяет избежать в дальнейшем деформаций и разрушений, связанных с распадом шлака. 7. Оценена эффективность санации дефектных участков покрытия, образовавшихся под действием неблагоприятных климатических условий. Установлено, что протекторы поверхностной пропитки существенно улучшают процесс изоляции пор и трещин шлако-грунтового композита от проникания воды. Это позволяет уменьшить показатели водонасыщения на 20 % и увеличить показатель водостойкости на 8 %. 8. Разработан нормативный документ по применению технологий производства работ и используемых материалов при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог, отличающийся от существующих возможностью использовать шлако-грунтовые композиты на основе сталеплавильного шлака наравне c местными слабопрочными материалами при строительстве дорог с низкой интенсивностью движения, что позволяет уменьшить финансовые затраты и расширить номенклатуру применяемых дорожно-строительных материалов.