Совершенствование системы автоматизированного управления магистральным электровозом путём учёта фактических параметров движения поезда

Целью диссертационной работы является повышение эффективности эксплуатации магистральных электровозов за счет совершенствования автоматизированного управления движением поезда по фактическим данным в реальном времени. Объекты исследования – магистральные грузовые электровозы. Теоретические исследования проведены на основе методов теории тяги поездов, математической статистики, математического моделирования. Расчёты выполнялись в среде MathCad 14 и Python 3. Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем: 1. Предложен метод определения сопротивления движению поезда по фактическим данным электровоза, измеренным в реальном времени с заданной дискретностью, отличающийся тем, что основан на разностных уравнениях движения поезда, составленных для множества моментов времени. 2. Предложен алгоритм системы автоматизированного управления магистральным электровозом в режиме автоведения, отличающийся тем, что учитывает фактические параметры движения поезда (сопротивление движению) и внешние факторы (ограничения энергетической инфраструктуры, статусы электроподвижного состава на межподстанционной зоне). 3. Обоснован способ согласования параметров режимов работы магистральных электровозов для оперативной корректировки графиков движения поездов в реальном времени.