Теоретическая разработка фундаментальных проблем турбулентного пограничного слоя и практическое использование этих результатов в энергетическом машиностроении

Теоретическая часть работы посвящена дальнейшему развитию модели разрушения ламинарного течения (модели генерации турбулентности), разработанной ранее и не имеющей мировых аналогов, которая дает основания как для уточнения структуры турбулентного пограничного слоя, так и к критическому анализу хрестоматийного логарифмического профиля скорости. Особое внимание уделено более подробному рассмотрению гипотезы «прилипания», режимам «гладкого» и «шероховатого» течения и тем новым проблемам, которые возникают при использовании такого понятия, как ламинарный подслой в турбулентном пограничном слое. На основании литературных данных, прямых опытных данных и тех проблем, которые возникают при «сращивании» ламинарного подслоя с турбулентной частью пограничного слоя, показано, что указанное понятие является средством придания физического смысла логарифмическому профилю скорости, но не имеющее ни прямого опытного подтверждения, ни теоретического обоснования. Для подтверждения приведенных новых трактовок и опытного обоснования ряда практических решений разработаны два новых стенда для прямого определения напряжений трения в трубе при различных режимах течения и для исследования широкоугольных диффузоров при различных новых способах воздействия на характер течения в таких каналах.