«Разработка технологической документации и создание экспериментальных образцов»

По результатам проведенных исследований лабораторных образцов с модифицированными покрытиями поверхности трибоконтакта сделан ряд выводов. Лабораторные трибологические испытания не в состоянии в точности обеспечить условия эксплуатации исследуемого узла трансмиссии вертолета. Результаты исследования физико-механических свойств покрытий показывают, что, опираясь только на эти данные, невозможно прогнозировать поведение покрытий в условиях трения. Результаты электронно-микроскопического и энерго-дисперсионного анализа показывают, что износостойкость исследованных ионно-плазменных покрытий при трибологических испытаниях тесно связана с механизмом износа. К настоящему моменту для вакуумных ионно-плазменных покрытий нет каких-либо однозначных рекомендаций по использованию в тяжелонагруженных ответственных шлицевых трибосопряжениях. Дана рекомендация по проведению стендовых или натурных испытаний с использованием следующих типов вакуумных ионно-плазменных покрытий: износостойкого покрытия системы CrAlSiN с гетерогенной структурой 3D-нанокомпозита; антифрикционного DLC-покрытия с предварительной модификацией поверхности образца путем вакуумного легирования Nb и/или Hf; композиционного покрытия в виде послойного сочетания слоя системы CrAlSiN (в качестве внутреннего слоя) со слоем DLC-покрытия (в качестве наружного слоя). Апробированные технологические режимы нанесения обеспечивают возможность получения как двух-, так и многослойных покрытий такого типа (с чередованием слоев CrAlSiN/DLC).По результатам проведенных трибологических испытаний ряд ионно-вакуумных покрытий (CrAlSiN, DLC) рекомендован для использования в тяжелонагруженных трибосопряжениях. Получены лабораторные образцы модифицированных трансмиссионных масел. Проведенные лабораторные физико-химические исследования модифицированных трансмиссионных масел позволили отобрать лучшие для проведения дальнейших исследований. Выявлен механизм формирования поверхностных структур в среде модифицированного трансмиссионного масла. Предложенные присадки, повышающие смазочные свойства базовых основ за счет формирования на поверхностях трения пленки, обеспечивают безотказную работу узла трения в условиях масляного голодания. Применение модифицированных трансмиссионных масел способствует снижению коэффициента трения на 70 - 80%, что соответствует цели проекта «Повышение долговечности, снижение износа трибосопряжения шлицевого соединения трансмиссии вертолета путем создания нового смазочного материала, снижающего коэффициент трения на 15 - 28%». Результаты исследований лабораторных образцов с модифицированными покрытиями позволили провести корректировку технических требований на модифицированные покрытия поверхностей трибоконтакта трансмиссионных шлицевых соединений и послужили основой технической документации на модифицированное покрытие поверхностей.