Этап №3 "Изготовление опытного образца комплекса для оптимизации экономического режима транспортно-логистических услуг. Разработка программы и методики проведения эксплуатационных испытаний опытного образца программно-аппаратного комплекса для оптимизации экономического режима транспортно-логистических услуг. Проведение эксплуатационных испытаний опытного образца программно-аппаратного комплекса для оптимизации экономического режима транспортно-логистических услуг на автомобиле. Корректировка конструкторской документации программно-аппаратного комплекса для оптимизации экономического режима транспортно-логистических услуг" (заключительный)

ПРОГРАММНО-АППАРАТНЫЙ КОМПЛЕКС, ОПТИМАЛЬНЫЙ МАРШРУТ, ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ, ПОПУТНЫЕ ГРУЗЫ, РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, ДАТЧИКИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА.Целью НИОКР является разработка программно-аппаратного комплекса для оптимизации экономического режима транспортно-логистических услуг, решения задач построения оптимальных маршрутов перевозок грузов с возможностями дозаправки и контроля оптимальных режимов доставки.Отчёт является заключительным третьим отчётом по НИОКР. В предыдущих отчётах представлены следующие результаты выполнения НИОКР.Отчёт по первому этапу НИОКР представляет общее структурное описание разрабатываемой системы, её математической модели с точки зрения экономического обоснования предложенных решений и алгоритмов, которое опирается на методы дискретной многокритериальной оптимизации. Основой выбранных алгоритмов являются методы построения кратчайших путей для сетевых математических моделей и определения k кратчайших путей. Критерием оптимальности в предложенной модели являются оценки стоимостных параметров перевозок, сокращения длины пройденного маршрута, сокращение холостых поездок. На первом этапе разработаны математическая модель функционирования всей системы, структурная функциональная, даталогическая, модель прецедентов использования. Представлена формализации понятий «попутный груз», «груз совместимый с основным», разработан общий алгоритм функционирования всех компонентов системы. Отчёт по второму этапу НИОКР содержит описание разработанного программного комплекса, который выполняет роль серверной компоненты всей программной части системы, описание части программно-аппаратного комплекса, устанавливаемого в кабине грузового автомобиля, участвующего в перевозках груза, для изготовления которого разработана конструкторская документация, схема установки в кабине грузовика, описаны материалы и инструменты, необходимые для подключения и настройки этой части системы. Отчёт по второму этапу НИОКР также содержит описание методики и результаты анализа функционирования всей системы на основе стохастического подхода и тестовых испытаний компонентов системы.Отчёт по третьему этапу НИОКР содержит описание разработанного опытного образца комплекса для оптимизации экономического режима транспортно-логистических услуг, в частности, программно-аппаратного комплекса устанавливаемого в кабине грузового автомобиля. Представлена методика проведения испытаний всей системы в целом, взаимодействия серверного приложения с мобильной частью системы, результаты испытаний по предложенной методике. По результатам проведённых испытаний разработана скорректированная версия конструкторской документации программно-аппаратного комплекса для оптимизации экономического режима транспортно-логистических услуг.Поставленная в НИОКР задача решена благодаря следующим преимуществам разработки: - полностью формализована задача комплексной многокритериальной оптимизации транспортно-логистических услуг; - разработаны оригинальные эффективные алгоритмы, позволяющие строить оптимальные маршруты перевозок с возможностью дозагрузки попутным грузом и построением нового маршрута; используются картографические сервисы для визуализации полученных решений и получения информации о текущей дорожной ситуации; - предложена и реализована в программно-аппаратном комплексе модель оптимизации экономического режима доставки груза с целью выработки рекомендаций водителю по выбору режимов работы двигателя;- разработан мобильный программно-аппаратный комплекс, устанавливаемый в кабине грузового автомобиля, который позволяет осуществлять дистанционный мониторинг состояния и параметров движения по маршруту грузовой транспортной единицы, реализовать процессы коммуникации диспетчерского пункта с водителем.