ОТЧЕТ О НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ РАБОТЕ Разработка научных основ легирования алюминиевых сплавов для высокоскоростной формовки деталей сложной геометрии в транспортном машиностроении (промежуточный, этап 1)

На текущем этапе работы была получена серия сплавов на основе систем Al-Mg, Al-Zn-Mg, Al-Mg-Si, легированных эвтектикообразующими и дисперсоидообразующими элементами и отличающихся параметрами частиц вторых фаз, типом зеренной структуры перед началом сверхпластической/горячей деформации – рекристаллизованная или частично-рекристаллизованная, составом твердого раствора. Образцы были испытаны в условиях постоянных скоростей деформации от 0,01 до 1 1/с. Проведен анализ кривых деформации и эволюции параметров микроструктуры в выбранных температурно-скоростных условиях деформации. Максимальную равномерную деформацию удлинениями при высокой скоростной чувствительности обладают цинк-содержащие сплавы гетерогенной структурой с сильнолегированным твердым раствором, значительные удлинения до 700% реализуются благодаря интенсивной динамической рекристаллизации и формированию ультрамелкозернистой структуры, стабилизированной частицами дисперсоидов. По полученным данным была построена модель, основанная на уравнениях Аррениуса и Бекофена, учитывающая параметры структуры сплавов и позволяющая с ~90% точностью предсказывать изменения напряжения от степени, скорости и температуры деформации.