Экспериментальная проверка опытного образца подшипника скольжения и интерпретация полученных данных

Целью работы являлось выявить закономерности функционирования опытного образца подшипникового узла для сельскохозяйственных машин и представить предложения для ее усовершенствования. Для проведения эксперимента была выбрана методика, включающая следующие этапы: определение целей и задач эксперимента, разработка экспериментального плана, подбор оборудования и состава композиционного материала для проведения эксперимента, установление условий проведения эксперимента и критериев оценки полученных данных, проведение лабораторных экспериментов по выявлению работоспособности опытного образца подшипника скольжения. Лабораторные эксперименты проводились в контролируемых условиях. Основные этапы включали: - Подготовка композиционного материала (подбор состава композиции, подбор температурно-временных режимов). - Проведение лабораторных исследований по физико-механическим характеристикам композиционного материала и температурно-временных режимов. - Проведение лабораторных исследований по определению износостойкости подшипникового узла. - Определение основных конструктивных и технологических параметров опытного образца подшипника скольжения - Изготовление корпуса подшипника (проведение слесарно-механических работ по изготовлению корпуса подшипника). На основании проведенных экспериментов были определены следующие параметры: - Прочность на сжатие достигает до 175 МПа. - Давление прессования 75 МПа. - Температура термообработки 125°С. - Размер частиц 0,2 мм. - Время термообработки 60 минут. Разработка рекомендаций по усовершенствованию конструкции для обеспечения ее работоспособности и соответствия параметров заявляемым значениям. Древесные подшипники скольжения со смазывающими брикетами способны проработать более 700 мото-часов. За период эксплуатации отказов подшипников не наблюдалось, а штатные вкладыши после 350 часов работы начинали нагреваться и шуметь. После демонтажа штатных подшипников на поверхности коленчатого вала обнаружены задиры и следы износа, а на подшипниках с серографитовым брикетом вал не изнашивался и на поверхности вала образовывалась серографитовая пленка. В ходе эксперимента была проведена всесторонняя проверка работоспособности опытного образца подшипника скольжения. Полученные данные позволили определить основные конструктивные и технологические параметры подшипника и разработать рекомендации по ее усовершенствованию. Результаты эксперимента подтверждают высокую надежность подшипниковых узлов, что делает его перспективным для использования в сельскохозяйственных машинах.