ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ОПЫТНОГО ОБРАЗЦА АДАПТИВНОЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ МОБИЛЬНЫХ МАШИН И ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ПОЛУЧЕННЫХ ДАННЫХ

Целью работы являлось выявить закономерности функционирования опытного образца адаптивной опоры двигателей внутреннего сгорания мобильных машин и представить предложения для ее усовершенствования. Задачи исследования: 1. Подобрать методики для проведения эксперимента. 2. Провести лабораторные эксперименты по выявлению работоспособности адаптивной опоры двигателя внутреннего сгорания мобильных машин. 3. Определить основные конструктивные и технологические параметры адаптивной опоры двигателя внутреннего сгорания мобильных машин. 4. Разработать рекомендации по усовершенствованию конструкции для обеспечения ее работоспособности и соответствия параметров заявляемым значениям. Для проведения эксперимента была подобрана методика, позволяющая оценить технические и технологические возможности предложенной конструкции адаптивной опоры для двигателей мобильных машин для различных условий работы. Лабораторные эксперименты проводились на оборудовании и в условиях, обеспечивающих возможность воспроизводства и адекватность полученных результатов. Основные этапы включали: - подготовка оборудования к экспериментам (тарировка датчиков, установка требуемых диапазонов изменения исследуемых параметров); - проведение лабораторных исследований по определению конструктивных и технологических прараметров адаптивной опоры двигателей мобильных машин на эффективность их работы; - проведение лабораторных исследований по определению технической жидкости, удовлетворяющей условиям работы опоры; - определение влияния основных конструктивных и технологических параметров опытного образца адаптивной опоры двигателей мобильных машин на его потребительские характеристики. На основании проведенных экспериментов были определены следующие параметры: - жесткость опоры меняется в пределах от 200-250 кН/м до 550-570 кН/м; - безразмерный коэффициент меняется в пределах 0,10-0,15 до 0,20-0,25. Разработка рекомендаций по усовершенствованию конструкции для обеспечения ее работоспособности и соответствия параметров заявляемым значениям. Жесткость опор и способность их демпфировать возникающие колебания должны меняться как от скоростного, так и нагрузочного режимов работы двигателя. В общем случае параметры опор определяются блоком управления по сигналам датчиков от частоты вращения коленчатого вала, датчика расхода топлива и расхода воздуха, которые имеют современные мобильные машины и датчика вибрации. Стандартная методика определения параметров опор двигателей мобильных машин должна предусмотреть возможность изменения жесткости с коэффициентом Кс = 0,22-0,25(кН/м)/(об/мин) и по безразмерному коэффициенту демпфирования Кд = (0,625-0,937)∙10-4 1/(об/мин).