Исследование рациональных конструктивных, кинематических и технических параметров устройства для диагностирования тормозных систем автотранспортного средства. Разработка опытного образца устройства, оптимизация еготехнических характеристик

Подавляющее большинство производимых в Мире устройств для диагностирования тормозных систем автотранспортного средства имеет типовую схему - устройства симметричны и состоят из двух одинаковых по конструкции половин, каждая из которых вращает свое колесо диагностируемой оси автомобиля; каждая половина устройства включает два опорных ролика, приводимых во вращение от балансирного мотор-редуктора; корпус мотор-редуктора опирается на тензометрический датчик измерения тормозных сил. Такая конструкция предполагает наличие следующих недостатков: высокая конструктивная сложность привода; высокая металлоемкость привода; высокая трудоемкость изготовления; наличие погрешности измерений тормозных сил из-за перемещения тормозящего автомобиля на роликах стенда; высокая себестоимость; сложность технического обслуживания; сложность ремонта в условиях эксплуатации; высокая стоимость технического обслуживания и ремонта; наличие импортных деталей; низкий уровень надежности; несинхронность вращения роликов. Проводимые работы позволяют создать принципиально новую конструкцию устройства, исключающую обозначенные выше недостатки.