Расчетно-экспериментальное исследование механизмов гашения звука в резонансных звукопоглощающих конструкциях

Ужесточение требований по шуму на местности для современных самолетов предъявляет все новые требования к звукопоглощающим конструкциям (ЗПК), применяемым для гашения шума в каналах авиационного двигателя. Существующие подходы в создании ЗПК резонансного типа основаны на использовании моделей, содержащих множество эмпирических коэффициентов, например, толщина пограничного слоя, поправка на присоединенную массу, параметры определяющие нелинейную часть импеданса и др. Точное определение указанных параметров в эксперименте затруднительно.Для задач авиационной акустики характерны высокие уровни акустического давления (140-160 дБ) и потому акустические процессы являются существенно нелинейными. Эмпирические параметры, задающие нелинейную часть модели, существенно влияют на значение акустического импеданса и эффективность ЗПК.Таким образом, создаваемые в настоящее время резонансные ЗПК не реализуют в полной мере существующий ресурс по гашению звука. Требуется более точно определять эмпирические параметры, входящие в модель, для получения от ЗПК максимального эффекта.Данный проект направлен на детальное расчетно-экспериментальное исследование механизмов гашения звука в резонансных ЗПК, применяемых в авиационном двигателе. Основная задача данного проекта - развитие предсказательных моделей, позволяющих более точно определять акустические характеристики разрабатываемых ЗПК резонансного типа для случая падения звука высокой интенсивности. Полученные научные результаты будут важны как для Пермского края, предприятия которого занимаются вопросами создания перспективных авиационных двигателей (что не возможно без высокоэффективных ЗПК), так и для всего направления авиационной акустики.