Разработка технологий прямого и косвенного гидрооблагораживания мазута с получением судового топлива с улучшенными экологическими характеристиками

В России, на сегодняшний день, наблюдается существенное отставание по степени использования нефти, о чем свидетельствует низкий уровень конверсии нефтяного сырья в более ценные продукты переработки: средний показатель глубины переработки нефти на НПЗ России составляет около 79%. Это обуславливает выпуск значительных количеств мазута, с высоким содержанием серы (до 3,5% масс.), который используется либо как дешевое низкокачественное котельное топливо или компонент судового остаточного топлива, либо отправляется на экспорт для дальнейшей переработки. В 2016 г. выпуск мазута составил 56,9 млн. тонн, т.е. более 30% от общего выпуска топлив. В случае непосредственного использования высокосернистых мазутов в качестве компонента остаточных судовых топлив увеличиваются выбросы в атмосферу диоксида серы - токсичного продукта сгорания сернистых соединений, содержащихся в этих мазутах, вызывая, таким образом, серьезные экологические проблемы в регионах, потребляющих эти виды топлив. В связи с этим ужесточением экологических норм на выбросы вредных веществ в атмосферу при сжигании сернистых топлив рыночная ниша для российчских производителей мазута постоянно сокращается. Возросшие требования к качеству нефтепродуктов при одновременном повышении эффективности использования нефтяного сырья диктуют необходимость сокращения выпуска мазута и вовлечения остатков атмосферной и вакуумной перегонки нефти в переработку с использованием вторичных деструктивных процессов. Более половины нефтяных остатков в мире (~57%) перерабатывается с помощью некаталитических деструктивных процессов. Однако с учетом роста спроса и цен на высококачественные низкосернистые топлива все большее значения приобретают гидрогенизационные процессы, позволяющие получать из малоценных нефтяных остатков моторные, остаточные судовые и котельные топлива с улучшенными экологическими характеристиками или высококачественное сырье для процессов коксования и каталитического крекинга. В России на данный момент отсутствуют промышленные технологии и катализаторы гидропереработки мазута. В связи с этим задача создание новых высокоэффективных промышленных технологий и катализаторов гидрогенизационной переработки мазута и смесей вакуумного газойля с газойлем коксования, безусловно, представляет практическую ценность. В ходе выполнения проекта будут решены следующие задачи: – разработка основ технологий прямого и косвенного гидрооблагораживания мазута, обеспечивающих получение высококачественного судового топлива с содержанием серы не более 0,5% масс. и 0,1% масс. соответственно, с целью увеличения глубины нефтепереработки НПЗ России и повышения качества нефтепродуктов; – разработка эффективных отечественных нанесенных катализаторов гидрооблагораживания тяжелого нефтяного сырья, обеспечивающих получение судового топлива заданного качества; – разработка технологии получения судового топлива заданного качества с пакетом присадок на основе полученных компонентов при переработке мазута и смеси вакуумного газойля с газойлем коксования.