Стабилизация ширины колеи в кривых участках железнодорожного пути

Основная причина в нестабильности ширины колеи — это боковой износ рельсов, износ и выход из строя отдельных элементов скреплений, шпал, изменение подуклонки рельсов. Рельсовые скрепления при износе и старении прокладок, изломах прокладок, коррозии и ослаблении резьбовых соединений не обеспечивают стабильности ширины колеи, ухудшается динамика взаимодействия пути и подвижного состава. Предельные значения размеров колеи могут угрожать безопасности движения. Оказывать влияние на верхнее строение так же могут засорители балластного слоя. Целью работы является повышение стабильности ширины колеи в кривых участках пути.Для достижения данной цели предполагается решение следующих задач: 1.Провести анализ причин (износ рельсов, износ скреплений, подуклонка, износ шпал, проблемы в организации работ) и установить их влияние на увеличение ширины колеи. 2.Разработать физическую и математическую модель динамики изменения ширины колеи от изменения влияющих факторов.3.Разработать рекомендации по повышению стабильности ширины колеи в кривых участках пути.Для обеспечения нормативной ширины рельсовой колеи необходимо провести исследования и смоделировать, как изменяется её ширина в зависимости от пропущенного тоннажа и других эксплуатационных факторов.