РАЗРАБОТКА СУДОВОДИТЕЛЬСКИХ МЕТОДОВ УЧЁТА ФАКТИЧЕСКОГО СПЕКТРА ВОЛНЕНИЯ ДЛЯ МИНИМИЗАЦИИ КАЧКИ СУДНА

По статистике гидрометеорологические условия являются причиной или отягощающим фактором примерно в 50% аварий или несохранной перевозки грузов. Основное влияние на судно оказывают различные виды качки, изгибы корпуса, заливание, слеминг. Судоводитель может повлиять на параметры качки (или иных видов влияния на судно) изменением курса или скорости судна. Однако, методических инструментов для выбора в условиях мостика оптимального курса или скорости при штормовом плавании немного. В большинстве случаев основным инструментом остаётся опыт капитана. Сложные компьютерные программы малопригодны для использования на мостике в штормовых условиях. Простые инструменты в виде диаграмм Власова или Ремеза не дают достаточной точности по причине моделирования предельно развитого волнения. Реальное волнение в морских и океанских условиях чаще всего либо развивающееся (на разных стадиях), либо затухающее, либо содержащее волны зыби.В рамках предлагаемой темы ведётся разработка методов получения параметров дискретных волн и их статистической совокупности в виде гистограмм длин, высот волн на площади радиолокационного обзора. Полученные статистические характеристики волнения преобразуются в статистические характеристики резонансной качки. Для принятия судоводительского решения разрабатываются методические рекомендации по учёту статистики резонансной качки.Разрабатываются подходы к автоматизации получения гистограмм длин волн.