Разработка методов активного управления шумом взаимодействия струи и крыла самолета за счет воздействия на крупномасштабные вихревые структуры в турбулентном сдвиговом слое с помощью плазменных актуаторов в составе системы с обратной связью

С ростом объемов авиаперевозок задача снижения авиационного шума в населенных окрестностях аэропортов становится все более актуальной. Так, одним из значимых источников шума является турбулентная струя реактивного двигателя. К настоящему времени прогресс в снижении шума струи во многом обусловлен сильной зависимостью мощности излучаемого звука от ее скорости и достигнут благодаря увеличению степени двухконтурности авиационных двигателей, т.е. по сути, уменьшению скорости истечения струи при увеличении диаметра сопла. Однако данный ресурс снижения шума ограничен, и кроме того, увеличение диаметра двигателя приводит к необходимости его близкого размещения к плоскости крыла, что вызывает интенсификацию шума за счет взаимодействия струи с задней кромкой крыла. Поэтому актуальной задачей является разработка методов снижения шума струи двигателя без изменения степени двухконтурности для условий его близкого расположения к крылу. В настоящем проекте планируется разработать систему активного снижения шума взаимодействия струи и крыла на основе использования плазменных актуаторов. Впервые предлагается реализовать в подобной системе алгоритм управления с обратной связью, что позволит сконцентрировать воздействие в выбранных частотных диапазонах широкополосного случайного процесса. Ожидается, что с помощью созданной системы будет впервые на практике продемонстрирована возможность снижения шума взаимодействия струи и крыла без изменения геометрических и газодинамических параметров конфигурации “струя-крыло”.