-Экспериментальное исследование критерия приемлемости (целостности) и характера разрушения труб ТК при низком давлении в КМПЦ в условиях разогрева активной зоны реактора РБМК-1000, эксплуатируемого на стадии массового растрескивания блоков графитовой кладки в рамках актуализации материалов, технической документации для реакторных установок типа РБМК, прошедших модернизацию и ремонт

Для анализа запроектной аварии с полным обесточиванием атомной электростанции, при которой на поздней стадии при высокой температуре и низком давлении в контуре многократной принудительной циркуляции происходит повреждение топлива и разгерметизация труб топливных каналов, сегодня отсутствуют экспериментальные данные по характеру повреждения каналов. Ситуация усугубляется тем, что многие энергоблоки с РБМК находятся в стадии эксплуатации, на которой происходит массовое растрескивание графитовых блоков кладки, а также распиливание блоков кладки при ремонтно-восстановительных операциях.Эти особенности графитовых кладок приводят к отсутствию «бандажного» эффекта для топливных каналов, который влияет на процесс их разгерметизации.Полученные в результате экспериментов, выполняемых в рамках НИОКР, данные позволят получить критерий приемлемости и характер повреждения топливных при низких давлениях в условиях массового растрескивания блоков и ремонта графитовой кладки. Кроме того, характер сквозных трещин в трубах топливных каналах позволит оценить поступление теплоносителя и пара в реакторное пространство при их разгерметизации и возможные пути миграции водорода при дальнейшем развитии аварии. По итогам НИОКР должен быть получен критерий приемлемости (целостности) канальных труб и изучен характер повреждения (сквозных трещин) труб при низких давлениях в условиях разогрева активной зоны реактора РБМК-1000, эксплуатируемого на стадии массового растрескивания блоков графитовой кладки, а также осуществлена корректировка разделов РУЗА «Захолаживание активной зоны в период длительного перегрева при полном обесточивании энергоблока» и «Основные повреждения при тяжелых запроектных авариях с длительным разогревом активной зоны».