Обобщение опыта эксплуатации судовых автоматизированных систем мониторинга и управления главным двигателем крупнотоннажного танкера для разработки и исследования системы поддержки принятия решений

Современные автоматизированные суда снабжены развитыми системами централизованного контроля (СЦК) состояния технических средств судна, безаварийная эксплуатация которых во многом зависит от своевременности получения и анализа контрольно-измерительной информации о состоянии объектов и устройств. Получаемая с помощью СЦК информация используется для текущего контроля за оборудованием и накопления статистических данных о его работе. Для выбора правильного управляющего решения вахтенному механику-оператору приходится перерабатывать большой объём информации по различным контролируемым параметрам, иногда быстро изменяющим своё значение. Поэтому важным является обобщить опыт эксплуатации следующих зарубежных систем мониторинга судовой энергетической установки (СЭУ): AMS Nabtesco – Alarm Monitoring System Nabtesco, ACONIS-2000E Integrated Machinery Control & Monitoring System, DataChief C20 (Kongsberg Norcontrol), Kongsberg K-Chief 600 Marine Automation System. Процесс управления сложными техническими системами требует принятия непростых решений, связанных с учётом многих критериев и ограничений. В этой связи актуальным является разработка и внедрение систем поддержки принятия решений, позволяющих сделать оптимальный выбор. Автоматизация систем управления СЭУ состоит в применении технических и программных средств, освобождающих человека частично или полностью от непосредственного участия в процессе управления. Поэтому важным является обобщить опыт эксплуатации зарубежных систем дистанционного автоматизированного управления главным двигателем крупнотоннажных танкеров: Remote control system AutoChief 4 (Norcontrol) Норвегия и AutoChief C20 (Kongsberg). Таким образом, важным направлением повышения надёжности и эффективности технической эксплуатации СЭУ является разработка и внедрение информационных систем, которые позволяют использовать результаты мониторинга и автоматизировать процедуры управления и поддержки принятия решений в задачах технической эксплуатации главного двигателя (ГД) крупнотоннажного танкера. Целью исследования является повышение эффективности технической эксплуатации судовых дизелей за счёт информационных систем поддержки принятия решений, которые позволяют использовать результаты мониторинга и автоматизировать процедуры решения задач топливоиспользования; определения технического состояния ГД (своевременной диагностики и прогнозирования отказов) и оптимальных режимов с учётом конкретных условий эксплуатации.