Разработка эволюционно-институциональных механизмов сокращения транзитных рисков и транзакционных издержек функционирования системы товародвижения в России

Новая экономическая реальность требует полного переосмысления перспектив развития транзитной экономики (ТЭ) в России и всей конфигурации современных торговых путей на пространстве Глобальной Евразии (ГЕ). Новизна исследования заключается в том, что впервые будет дана оценка и выработаны рекомендации и развитию транспортно-транзитной системы (ТТС) России в условиях беспрецедентного внешнего санкционного давления, острой необходимости обеспечения экономического суверенитета (ЭС) и национальной безопасности (НБ) страны, сокращения транзитных рисков и транзакционных издержек системы товародвижения в России. В создавшейся ситуации ещё большую актуальность приобретает дальнейшая разработка принципов теории межгосударственно-корпоративного партнёрства (МКП) применительно к новой экономической реальности. В условиях введения масштабных государственных и корпоративных экономических санкций против России и российских предприятий резко снижается роль Транссиба в обеспечении транзитных перевозок грузов, а также произойдёт примитивизация транспортно-логистических процессов в целом. Становится очевидным, что в этих условиях практически невозможно выполнить задачу Президента РФ, поставленную в 2018 г. (с корректировкой в 2020 г.), по увеличению транзитных перевозок грузов к 2027 г. в 4 раза. Разрыв и удлинение цепочек поставок товаров, и необходимость крупномасштабного переформатирования транспортно-логистической системы России, изменение конфигурации трансграничных перевозок грузов на пространстве ГЕ, рост транзитных рисков и увеличение трансакционных издержек – одно из самых серьёзных последствий иностранных государственных и корпоративных экономических санкций, введённых в связи с началом специальной военной операции на Украине. Научная новизна исследования заключается, прежде всего, в проведении теоретико-методологических и научно-практических исследований функционирования и развития ТЭ и МКП в условиях внешнего санкционного давления и необходимости обеспечения ЭС и безопасности России в целях разработки механизмов сокращения транзитных рисков и транзакционных издержек функционирования системы товародвижения в России. Безусловной новизной и актуальностью отличается разработка и совершенствование методов содержательного и экономико-математического моделирования современных торговых путей и их инновационно-индустриальных поясов в целях разработки механизмов сокращения транзитных рисков и транзакционных издержек функционирования системы товародвижения в России. Крайне актуально и оригинально проведение всестороннего анализа новых транспортно-транзитных направлений «Север – Юг» с выработкой конкретных предложений по образованию и развитию Норманно-Арийского торгового пути ХХI века, формированию международного коридора Северный Ледовитый океан – Индийский океан (СЛО – ИО). В условиях новой экономической реальности, транспортно-логистических ограничений и переориентации грузопотоков на Юг разрабатываются и тестируются маршруты перевозок для Европейской части России через Турцию, Грузию, Азербайджан, Казахстан, Туркменистан, Узбекистан, Таджикистан и др. Растёт интерес как к западному, так и новому восточному маршруту МТК «Север – Юг» вдоль берегов Каспийского моря. Транспортно-логистические компании разрабатывают маршруты из Санкт-Петербурга через Турцию (Стамбул) в направлении стран Юго-Восточной Азии и Западной Азии. Конкретные новые и актуальные предложения, содержащиеся в исследовании, касаются разработки стратегии создания и функционирования наднациональной транспортно-транзитной компании как эффективной организационно-институциональной формы обхода иностранных государственных и корпоративных санкций против России. Актуальностью и востребованностью будут отличаться результаты анализа и оценки перспектив снижения транзакционных издержек путём цифровизации, автоматизации и роботизации перевозочных процессов в России и странах ЕАЭС и других государствах Глобальной Евразии.