Цифровой двойник подвижного состава и объектов транспортной инфраструктуры

Повышение безопасности и скорости движения поездов, а также увеличение ресурса колесных пар за счет управления и диагностики на основе создания цифрового двойника поезда, оптимизированного под вычисления в реальном времени позволяющего моделировать поведение состава, двигающегося по инфраструктуре на основе данных с реальных датчиков и оцифрованной карты инфраструктуры (плана профиля пути), а также оценка механического влияния подвижного состава на ресурс искусственных сооружений в частности мостов. Актуальными вопросами развития железнодорожного транспорта на сегодняшний день наряду с безопасностью движения являются – увеличение объема перевозок, а, следовательно, массы поездов и скорости их движения. В связи с эти увеличиваются весовые нормы, длинна поездов, а также ведется работ по сокращению интервалов попутного следования поездов за счет внедрение технологии «виртуальная сцепка», позволяющая игнорируя показания светофоров следовать на заданном безопасном расстоянии за впереди идущим поездом дублируя скорость его движения. Данный проект является особо актуальным для регионов России и ближнего зарубежья со сложными рельефными и климатическими условиями строительства и эксплуатации объектов наземной транспортной инфраструктуры. Результаты реализации проекта позволят на новом качественном уровне обеспечить наполнение необходимыми данными объектов технологий информационного моделирования. Российская Федерация является уникальным с точки зрения географического расположения и экономического значения государством, в связи с этим железнодорожный транспорт имеющей ключевой инфраструктурное значение как для внутренней экономики, так и для других стран, сталкивается с уникальными в своем роде задачами при организации перевозочного процесса. РЖД является безусловным лидером железнодорожных перевозок в мире и самой большой железнодорожной компанией, по этим причинам научные задачи российского железнодорожного транспорта часто имеют уникальность, с чем связано отсутствие подходящих решений в мировом научном сообществе. По этой причине математическое моделирование, инфраструктуры и решение задачи пропускной способности железной дороги в регионах со сложными географическими и климатическими условиями является суверенной задачей, не рассматриваемой зарубежном.