РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Цель данного изобретения - создание роторного двигателя внутреннего сгорания, лишенного основных недостатков прототипа: обеспечить контакт между ротором и статором по поверхности при снижении относительной скорости перемещения контактирующих элементов в зоне высоких температур в несколько раз, создать более надежную и простую конструкцию, соединяющую ротор со статором для образования камер с изменяющимся объемом, с возможностью жидкостного охлаждения деталей, работающих в тяжелом температурном режиме, и смазки под давлением деталей, работающих с трением скольжения. Поставленная цель достигается тем, что в роторном ДВС разделительные перегородки, состоящие из пластин с пазами и имеющие относительное перемещение, заменены перегородкой, шарнирно соединяющей статор с ротором, состоящим из эксцентрикового вала, заключенного в цилиндрическую оболочку, перекатывающуюся по рабочей поверхности статора с минимальным давлением и малой скоростью проскальзывания (трения), образуя герметичные камеры с изменяющимся объемом, что используется для получения избыточного давления, то есть как компрессор, во втором случае как движитель-механизм преобразования давления во вращение основного вала (маховика), между компрессором и механизмом преобразования расположена обособленная камера сгорания цилиндрической формы с механически изменяющимся объемом (степенью сжатия) за счет перемещения в нем поршня и содержит золотник, перекрывающий вход и выход в камере сгорания в соответствии с тактом работы двигателя. Работа двигателя осуществляется следующим образом. Роторный двигатель внутреннего сгорания содержит корпус с объемом цилиндрической формы, ограниченной с торцов боковыми крышками. В объеме корпуса установлен полый ротор, выполненный с радиальной лопастью и кольцевыми ребордами. Лопасть ориентирована вдоль оси вращения ротора, совпадающей с продольной осью корпуса. Кольцевые реборды делят внутренний объем корпуса на секцию горючей смеси и рабочую секцию. Секция горючей смеси разделена радиальной лопастью ротора и разделительной пластиной на объем всасывания и сжатия. Рабочая секция разделена радиальной лопастью и разделительной пластиной на объем расширения и объем выпуска. Двигатель содержит камеру сжатой горючей смеси, камеру сгорания, впускной и выпускной каналы. Камера сжатой горючей смеси и камера сгорания расположены вне объема корпуса и сообщаются посредством перепускного устройства. Перепускное устройство выполнено управляемым так, что перепускное устройство открывается, когда радиальная лопасть еще не вышла за пределы устья выходного канала, что обеспечивает продувку горючей смесью камеры сгорания. Закрытие перепускного устройства происходит, когда радиальная лопасть выходит за пределы устья выходного канала. Использование заявляемого изобретения позволит за счет конструктивных особенностей значительно упростить конструкцию и увеличить надежность роторного двигателя. Конструкция перегородки позволяет осуществить жидкостное охлаждение деталей, подверженных воздействию высоких температур, и смазку под давлением деталей, подверженных трению скольжения со значительными действующими на них нагрузками.