ГЛУШИТЕЛЬ-СЕПАРАТОР

Целью изобретения является создание глушителя с более существенным по сравнению с аналогами, коими являются все известные в настоящее время глушители, снижением уровня шума при почти нулевом расходовании полезной энергии двигателя на продолжение сопротивления глушителя газовому потоку, принцип действия которого основан на разделении потока отработавших газов на множество мелких потоков с последующим их выбросом в атмосферу порциями, каждая из которых состоит из определенного количества отдельных потоков в каналах, расположенных на достаточном расстоянии друг от друга. При этом, в отличии от аналогов снижение шума в глушителе происходит одновременно всего диапазона звуковых частот газового потока, поэтому в этом глушителе отсутствуют акустические элементы, в результате чего глушитель имеет очень малое сопротивление газовому потоку, а, значит, и почти нулевое расходование полезной энергии двигателя. При таком делении потока отработавших газов (проходного сечения трубы, выходящей из двигателя) формируется сопротивление глушителя-сепаратора газовому потоку значительно меньшее по сравнению с аналогами, которое возникает от набегания газового потока на торцовые поверхности каналов в процессе работы сепараторов. При этом для уравнивания массовой и линейной скоростей газового потока на входе и выходе каждого сепаратора проходное сечение труб сепараторов увеличены на величину площади торцовой поверхности каналов относительно проходного сечения трубы, входящей в сепаратор. А поскольку эти площади создают значительно меньшее сопротивление, чем сопротивление газового тракта современных глушителей, то и расходование полезной энергии двигателя на преодоление этого сопротивления будет значительно меньшим.Уровень шума на выходе газовых потоков из глушителя-сепаратора при этом пропорционален размеру проходного сечения одного из каналов и зависит от взаимного расположения сепараторов, взаимного расположения мест группового выброса газовых потоков из каждого сепаратора, количества каналов в каждой группе, и в идеальном случае равен уровню шума на выходе одного из каналов, и в соответствии с графиком, приведенным на Фиг. 3. будет, приблизительно, в шесть раз меньше уровня шума при работе двигателя без глушителя на любом числе оборотов. Малые линейные размеры сепараторов создают условия для наиболее рационального применения таких глушителей-сепараторов в паре с двигателями, имеющими горизонтальный выброс отработавших газов в атмосферу. Для изготовления сепараторов наиболее перспективным способом является технология стального литья под давлением. Незначительное расходование полезной энергии двигателя на преодоление сопротивления глушителя-сепаратора газовому потоку значительно уменьшает количество сжигаемого топлива, что повышает экологическую чистоту двигателя, работающего в паре с таким глушителем-сепаратором. Описание чертежей На Фиг. 1 представлен вид сверху на один из восьми сепараторов. На Фиг. 2 представлен поперечный разрез А-А сепаратора (показан на фиг. 1). На Фиг. 3 изображен предположительный график зависимости уровня шума газового потока на выходе одного из каналов от размера проходного сечения этого канала при делении потока отработавших газов на множество мелких потоков, где по оси абсцисс откладывается уровень шума газового потока на выходе одного из каналов в долях от единицы (за единицу принят уровень шума газового потока при выходе его из трубы, выходящей из двигателя, при работе двигателя без глушителя), а по оси ординат откладывается размер проходного сечения одного из каналов в долях от единицы (за единицу принят размер проходного сечения трубы, выходящей из двигателя).