Стартер-генератор транспортного средства на базе вентильного двигателя.

Для пуска в работу двигателя внутреннего сгорания необходимо дополнительное устройство – стартер. Стартер представляет собой электрическую машину, запитанную от аккумуляторной батареи. Кроме того, для работы бортовой электроники и для поддержания напряжения бортовой электросети требуется генератор, который берет мощность с вала двигателя внутреннего сгорания. На сегодняшний день эти функции выполняют две различные машины. В целях ресурсо- и энергосбережения целесообразно совместить функции генератора и стартера в одном электромеханическом устройстве с более высокими энергетическими показателями, с меньшей массой и габаритами, и более надежном в эксплуатации. В этом отношении наиболее подходящим для транспортных средств является спроектированный стартер-генератор (С-Г) на базе вентильного двигателя. Он представляет собой синхронную машину обращенной конструкции с магнитами, расположенными на роторе. Магниты выполняют функцию индуктора для создания основного магнитного потока, при этом из электромеханического устройства исключается обмотка возбуждения, источник питания постоянного тока и щеточно-контактная пара. В результате упрощается конструкция, повышаются энергетические показатели машины и надежность узла. Статор имеет трехфазную обмотку, распределенную в пространстве по специальной схеме для создания поля, распределение индукции которого в пространстве приближается к синусоидальному. По конструкции сам статор не отличается от якорей машин постоянного тока, за тем исключением, что он не требует механического выпрямителя и является неподвижным. На обмотку статора поступает трехфазный сигнал синусоидального напряжения, который сформирован электронным преобразователем. По сути, электронный преобразователь выполняет функцию коллектора, с той лишь разницей, что для его управления требуются датчики положения ротора, определяющие режим работы инвертора.