»
»
Промышленная инновация: Загрузка...
Промышленная инновация
№ 38-023-20

Лопастной судовой движитель.

14.08.2020

Лопастной судовой движитель, включающий лопасти, закрепленные на звенья цепной передачи втулочным соединением, лопастные упоры, жестко закрепленные на лопастях, катки упоров, цепные передачи зафиксированы на профилированных колесах с зубьями вдоль корпуса судна, установленных на осях, жестко закрепленных на корпусе судна, станина, рельсовые полки станины, упоры станины, обтекатель, силовая установка, редуктор, отличающийся тем, что силовая установка через редуктор воспроизводит крутящийся момент на ведущую ось. 2. Лопастной судовой движитель по п.1, отличающийся тем, что на нижнем рабочем уровне, лопастные упоры упираются на станину, что предполагает фиксированное положение лопастей в открытом для гидроатаки положении, при движении оказывают давление на водную массу, что создает тяговое усилие, которое воспроизводит движущую силу для судна. 3. Лопастной судовой движитель по п.1, отличающийся тем, что на верхнем рабочем уровне лопасти в закрытом для гидроатаки положении, путем скольжения перемещаются по рельсовым полкам станины, так как лопастные упоры не находятся в контакте со станиной. 4. Лопастной судовой движитель по п.1, отличающийся тем, что открытию лопастей с верхнего рабочего уровня на нижний рабочий уровень способствуют упоры станины, в которые упираются катки лопастных упоров при движении цепной передачи, в силу механического рычага происходит переворот лопасти с последующей стабилизацией лопасти в открытом для гидроатаки положении, через оказание воздействия лопастных упоров на станину.
ГРНТИ
55.42.43 Двигатели, не относящиеся к двигателям внутреннего сгорания и двигателям с внешним подводом теплоты
Детали

Отрасль ТЭК
Не указано
Критически значимая технология
Детали машин. Механизмы. Передачи (механические). Подъемнотранспортное оборудование. Крепежные средства. Смазка. 5 технологический уклад
Инновационность
Отсутствует
Эффект от внедрения
Механизм работы лопастного судового движителя предполагает высокий КПД (до 85 %), решает вопрос оптимального использования энергетического ресурса в судоходстве.
Филиал РЭА
Иркутский ЦНТИ - филиал ФГБУ "РЭА" Минэнерго РФ
Владелец
Трубецкой Александр Алексеевич