Промышленная инновация
№ 27-043-20СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЛЬСОВЫЙ СТЫКОВОЙ СТАЛЕМЕДНЫЙ ПРУЖИННЫЙ.
28.11.2020
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к устройствам рельсовых цепей и предназначена для соединения рельсовых стыков и пропуска по рельсам сигнального и тягового токов. Задачей заявляемого технического решения является повышение надежности работы токопроводящего стыка железнодорожного пути. Технический результат заключается в снижении величины электрического сопротивления, снижении выработки в рельсе от контактных элементов, снижении риска перегрева и разрушения токопроводящих элементов рельсового стыкового соединителя пружинного типа при пропускании высоких тяговых токов. Технический результат достигается соединителем рельсовым стыковым сталемедным пружинным, содержащим токопроводящую пластину коробчатой формы, электроконтактные элементы из композиционного материала, расположенные со стороны, обращенной к рельсам, токопроводящую перемычку между электроконтактными элементами, пружинный выпукло-вогнутый элемент, расположенный выпуклостью к шейкам стыкуемых рельсов, а отогнутыми горизонтально концами - к рельсовой накладке, в центре пружинного элемента выполнена вогнутость, посредством которой пружинный элемент контактирует с ответным выступом на токопроводящей пластине, на стенках которой выполнены фиксаторы пружинного элемента, токопроводящая пластина имеет площадь поперечного сечения 100-180 мм2, выполнена из стального проката и имеет выдавки высотой не более толщины токопроводящей перемычки для позиционирования токопроводящей перемычки, электроконтактные элементы прямоугольного или круглого поперечного сечения площадью 140-260 мм2 закреплены пайкой на токопроводящей перемычке и имеют профиль рабочей поверхности, соответствующий профилю поверхности шейки рельса в месте предполагаемого контакта, токопроводящая перемычка выполнена из медного проката, имеет площадь поперечного сечения 34-80 мм2, имеет углубления 0,2-1,0 мм для позиционирования электроконтактных элементов при пайке с межосевым расстоянием между ними 60-72 мм, имеет под каждым электроконтактым элементом зону площадью 200-600 мм2 паяного соединения с токопроводящей пластиной, поверхности устройства имеют термодиффузионное цинковое покрытие.
ГРНТИ
73.29.17 Безопасность движения на железнодорожном транспорте
Детали
Отрасль ТЭК
Не указано
Критически значимая технология
5 технологический уклад
Инновационность
отсутствует
Эффект от внедрения
Снижение электрического сопротивления на 50 %.
Филиал РЭА
Хабаровский ЦНТИ -филиал ФГБУ "РЭА" Миненерго России
Владелец
АО "ДАЛЬСБЫТ"
Похожие документы
СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЛЬСОВЫЙ СТЫКОВОЙ СТАЛЕМЕДНЫЙ ПРУЖИННЫЙ
0.987
Промышленная инновация
СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЛЬСОВЫЙ СТЫКОВОЙ СТАЛЕМЕДНЫЙ ПРУЖИННЫЙ
0.977
Промышленная инновация
СТЫКОВОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ.
0.934
Промышленная инновация
СТЫКОВОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ
0.933
Промышленная инновация
КОРПУС БИМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЯ РЕЛЬСОВОГО СТЫКОВОГО ПРУЖИННОГО.
0.913
Промышленная инновация
Электрически изолирующее неразъемное рельсовое стыковое соединение
0.913
РИД
КОРПУС БИМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЯ РЕЛЬСОВОГО СТЫКОВОГО ПРУЖИННОГО
0.913
Промышленная инновация
Прокладка стыковая изолирующая с приливом
0.907
Промышленная инновация
СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЛЬСОВЫЙ ШАБЕРНО-ПРУЖИННЫЙ
0.907
Промышленная инновация
Электрически изолирующее неразъемное рельсовое стыковое соединение
0.907
РИД