Самолетная антенная система

Самолетная антенная система Результатом выполнения конструкторско-технологической разработки является повышение электрической и механической надежности антенной системы при сохранении оптимально низкого значения коэффициента стоячих волн. Задача - разработка упрощенной антенной системы повышенной эффективности излучения для приема и передачи радиоволн декаметрового диапазона при установке на самолетных, вертолетных и беспилотных летательных аппаратах. Технический результат достигается тем, что самолетная антенная система, включающая выпускную антенну, блок автоматического управления антенной, лебедку выпуска антенны, блок управления лебедкой, соединенный с блоком автоматического управления антенной, бортовой передатчик, характеризуется тем, что выпускная антенна с двумя разнесенными друг от друга концами, один из которых изолирован от корпуса самолета, другой соединен с корпусом самолета общей клеммой передатчика и лебедкой выпуска антенны, в рабочем положении образует петлю путем выпуска с помощью лебедки соединенного с корпусом самолета конца антенны, при этом для формирования петли антенна снабжена грузом с возможностью его свободного скольжения вдоль антенны, для контроля соответствия длины петли антенны рабочей частоте к бортовому передатчику и к блоку автоматического управления антенной подключено устройство измерения КСВ, через которое к бортовому передатчику подсоединен изолированный конец антенны. Конструкторско-технологическая разработка относится к области радиотехники и служит для приема и передачи декаметрового диапазона радиоволн на самолетах. Разработка также может быть использована как многофункциональный ретранслятор с малыми задержками сигналов относительно спутниковых систем. Самолетная антенная система содержит выпускную антенну, блок автоматического управления антенной, лебедку выпуска антенны, блок управления лебедкой (БУЛ), соединенный с БАУ 2 антенной, бортовой передатчик. У антенны один конец изолирован от корпуса самолета (т.е. не заземлен), другой конец антенны соединен с корпусом самолета (т.е. заземлен), общей клеммой передатчика и лебедкой выпуска антенны. Оба конца антенны и сами антенны разнесены друг от друга. В рабочем положении антенна образует петлю путем выпуска с помощью лебедки соединенного с корпусом самолета конца антенны, при этом для формирования петли антенна снабжена грузом с возможностью его свободного скольжения вдоль нее (вес груза не более 5 кг). Для контроля соответствия длины петли антенны (максимальная высота петли может составлять 50 метров, а общая длина петли - 100 метров) рабочей частоте к бортовому передатчику подключено устройство измерения КСВ, которое также подключено к БАУ антенной. При этом изолированный конец антенны через устройство измерения КСВ подсоединен к бортовому передатчику. Блок управления лебедкой (БУЛ) соединен с БАУ антенной.