Способ обеспечения автоматической балансировки статически неуравновешенного ротора

Результат выполнения научно-исследовательской работы. Основным источником динамических нагрузок многих машин является неуравновешенность вращающихся роторов. Для устранения этих нагрузок при изготовлении и монтаже роторов осуществляется их балансировка. Способ обеспечения автоматической балансировки происходит с помощью двух маятников. Маятники свободно вращаются на валу статически неуравновешенного ротора. Ротор жестко закреплен в корпусе, который установлен на упругих опорах. Путем изменения жесткостей упругих опор корпуса выполняем критерии определения зон устойчивой работы автобалансирующего устройства. Используя критерии выбора массы и длины маятников, рабочая скорость вращения двигателя попадает в зону устойчивой работы автобалансира, что существенно расширяет область применения пассивных автобалансиров различных конструкций. Изменяя значения жесткостей упругих опор (амортизаторов) корпуса, можно добиться того, чтобы зона устойчивой работы автобалансира и угловая скорость вращения ротора совпали. Автоматическая балансировка может осуществляться при стандартной линейке угловых скоростей электродвигателей (1000 об/мин.; 1500 об/мин.; 3000 об/мин. и других). Таким образом, автобалансировочный процесс имеет место в зонах устойчивости за счет выбора жесткостей упругих опор корпуса. Маятники на рабочей скорости ротора раздвигаются и устанавливаются напротив дисбаланса, компенсируя неуравновешенность. Амплитуды колебаний ротора с автобалансиром становятся намного меньше амплитуд колебаний ротора без автобалансира. Автоматическая балансировка может происходить не только на скоростях выше критической скорости ротора, но в зарезонансных зонах упруго-установленного корпуса, в котором закреплен ротор. Рабочая скорость вращения двигателя попадает в зону устойчивой работы автобалансира. Целью исследования является доказательство возможности расширения границ применения пассивных автобалансировочных устройств за счет изменения механической системы. В данном случае за счет выбора жесткостей упругих опор корпуса, в котором установлен статически неуравновешенный ротор с маятниковым автобалансиром.