Устройство подзарядки аккумулятора беспилотной авиационной системы

Результат выполнения научно-исследовательской работы. Предлагаемое изобретение относится к области электротехники и авиационной техники, и может быть использовано для подзарядки аккумуляторов беспилотных авиационных систем (БАС) в процессе полета. Устройство подзарядки аккумулятора беспилотной авиационной системы (БАС) содержит пороговое устройство, источник питания в виде ионистора и бортовые электроды, выполненные в виде двух блоков моноэлектрета, один из которых имеет положительный заряд, а второй - отрицательный заряд. Также имеет блок моноэлектрета, имеющего отрицательный заряд, снабжен выходом для подключения к крылу беспилотной авиационной системы, блоки моноэлектретов соединены со входом порогового устройства, выход которого соединен со входом ионистора. Которые содержат блок управления, содержащее размещенный на консолях крыла электрически изолированный от остальных элементов конструкции лист обшивки, соединенный со входом блока моноэлектрета, имеющего положительный заряд, на поверхности листа обшивки расположен слой оксида алюминия толщиной 20…50 мкм, обработанного парами цезия с толщиной не менее 1 мкм, при этом блоки моноэлектретов расположены внутри крыла БАС, и содержащее размещенный на консолях крыла электрически изолированный от остальных элементов конструкции лист обшивки. Соединенный со входом блока моноэлектрета, имеющего отрицательный заряд, а на поверхности листа обшивки расположен слой диэлектрического материала, у которого величина работы выхода электронов меньше, чем у материала листов обшивки БАС, отличающееся тем, что дополнительно содержит блок атмосферного источника электроэнергии, включающий расположенную на корпусе БАС и электрически изолированную от листов обшивки БАС антенну. Данная антенна соединена со входом вторичной повышающей обмоткой трансформатора, к первичной обмотке которого подсоединен генератор периодического напряжения высокой частоты, при этом выход вторичной повышающей обмотки трансформатора подсоединен через блок стабилизации и ограничения к аккумуляторной батарее БАС и к нагрузке – маршевому электродвигателю БАС, выход которого соединен со входом блока лазера, излучающего в инфракрасном диапазоне спектра, соединенным с блоком моноэлектрета, имеющим нулевой электрический заряд. Технический результат заключается в увеличение продолжительности, дальности и скорости полета БАС.