Прокладка стыковая изолирующая

Результат выполнения конструкторской разработки. Прокладка стыковая изолирующая относится к путевому хозяйству железнодорожного транспорта и предназначена для изоляции рельсовых электрических цепей одного блок-участка от другого. Изоляция осуществляется путем установки в рельсовый стык изолирующей прокладки. Технический результат - повышение надежности изоляционных характеристик стыков и сохранения их электроизоляционных свойств в течение длительного срока эксплуатации. Задачей является наиболее полное заполнение торцевого зазора по всей высоте рельса изолирующим материалом, изолирующей частью прокладки или набора прокладок. Для обеспечения технического результата предлагается применение прокладок с изолирующей частью разной толщины (t) в диапазоне от 2 до 8 мм, в зависимости от величины зазора в стыке, для уменьшения воздушных зазоров в стыке во избежание забивания этих зазоров грязью и металлической пылью, что приводит к снижению негативного влияния внешних факторов на безотказную работу узла. Для обеспечения защиты зазоров стыка с обеих противоположных сторон изолируемого стыка возможна установка двух изолирующих стыковых прокладок (набора) таким образом, чтобы защитные части прокладок соприкасались с противоположными сторонами стыка. Данные по толщине набора изолирующих частей двух прокладок для их использования в стыках получены путем статистического исследования величин зазоров стыков рельс на железных дорогах России. Для повышения электроизоляционных свойств изолирующего стыка и предотвращения возникновения статического электричества в зазоре стыка, приводящего к увеличению намагниченности концов рельс и повышению вероятности налипания металлической стружки в зоне стыка, изолирующая часть прокладки может изготавливаться из двух или нескольких слоев изоляционных материалов с высокими электроизоляционными свойствами и стойкими к физическим и химическим воздействиям, например, из двух слоев - полиамида и листовой фибры.