РИД
№ 622092900082-6Способ снижения повреждаемости носовой оконечности корпуса судна
29.09.2022
Изобретение относится к области судостроения, в частности к средствам для изменения гидродинамических характеристик корпусов. Способ снижения повреждаемости носовой оконечности корпуса судна, реализуемый за счёт подачи воздуха на внешнюю часть наружной обшивки корпуса судна посредством клапанов, открытие которых происходит при заданной величине падения давления с внешней стороны наружной обшивки. Для получения сжатого воздуха используется компрессор, по трубопроводам осуществляется его транспортировка к устройствам для подачи сжатого воздуха на внешнюю часть наружной обшивки корпуса судна в подводной его части. Исключается возможность разрушения носовой оконечности корпуса судна вследствие развития и захлопывания кавитационных полостей при её зарывании в волну, повышается безопасность мореплавания.
ГРНТИ
73.34.17 Безопасность на водном транспорте
55.45.35 Характеристики, конструкции и оборудование судов
55.45.03 Теоретические основы проектирования и постройки судов
55.45.01 Общие вопросы
Ключевые слова
носовая оконечность
зарываемость в волну
кавитация
гидравлический удар
подача воздуха
Детали
Тип РИД
Изобретение
Сферы применения
Судостроение
Ожидается
Исполнитель
Исполнители
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "КАЛИНИНГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ"
Похожие документы
-Разработка конструктивных мероприятий, повышающих безопасность судов при захвате волной носовой оконечности
0.899
НИОКТР
Способ контроля общей прочности корпуса судна в процессе эксплуатации
0.895
РИД
КОРПУС СУДНА
0.891
РИД
НОСОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ КОРПУСА СУДНА
0.890
РИД
НОСОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ КОРПУСА СУДНА
0.888
РИД
Технология защиты гребного винта морского транспортного судна с воздушной каверной на днище от попадания воздуха, уносимого из каверны
0.885
РИД
Успокоитель качки судна
0.883
РИД
Способ контроля остойчивости судна
0.881
РИД
Судно с воздушной каверной на днище и устройством для защиты от попадания воздуха на гребной винт
0.881
РИД
КОРПУС СУДНА*
0.879
РИД