Оценка тепловых нагружений цельнокатаного колеса вагона при торможении

Цель: разработка методики оценки тепловых процессов и структурного состава цельнокатаного колеса (ЦКК) в эксплуатации при реализации различных режимов торможения. Разработана методика компьютерного моделирования тепловых процессов и изменения структурного состава ЦКК при реализации различных режимов торможения в эксплуатации с учетом текущей скорости движения. Получены зависимости интенсивности тепловых нагрузок и распределения полей температур в колесе при различных режимах торможения с учетом текущей скорости движения. Предложена методика численного определения значений тепловых нагрузок на ЦКК при различных условиях торможения с учетом широкого спектра факторов - массы брутто вагона, режима торможения, типа тормозной колодки, уклона пути, износа обода, скорости движения и других. Выполнен анализ структурных превращений в ЦКК в результате моделирования нескольких последовательных торможений на участке пути с различным профилем, и получено подтверждение возможности образования закалочных структур в приповерхностном слое обода ЦКК в зоне контакта с тормозной колодкой.