Определение эффективности интервального регулирования движения поездов на однопутных направлениях железнодорожной сети

Значительное развитие систем автоматики и телемеханики, обусловившее многообразие режимов эксплуатации однопутных железнодорожных направлений, вызывает потребность более детального исследования потенциала систем интервального регулирования для повышения эффективности перевозочного процесса. Объектом исследования является транспортная сеть, ее структурные и линейные предприятия, транспортные потоки и системы управления движением на железнодорожном транспорте. Предметом исследования является потенциал использования различных систем интервального регулирования движения поездов в качестве инструмента для повышения эффективности работы однопутных железнодорожных направлений в условиях роста размеров движения и действия дестабилизирующих факторов. Целью исследования является разработка научно обоснованных предложений по выбору оптимальной системы интервального регулирования движения поездов для однопутных железнодорожных направлений с учетом критериев наличной и потребной пропускных способностей, а также экономической эффективности развития инфраструктуры. Для исследования задействовано многоподходное моделирование, включающее применение процессного подхода для имитации работы дежурного персонала, агентного моделирования для выбора режима движения поезда и системной динамики для тяговых расчетов. С целью оценки экономической эффективности различных вариантов эксплуатации однопутного направления в условиях действия дестабилизирующих факторов применена теория принятия решений в условиях неопределенности. Предложен новый подход к оценке эффективности интервального регулирования через определение зон равноэкономических решений использования интервального регулирования и строительства вторых главных путей. По результатам прогонов имитационной модели сформированы матрицы эксплуатационных показателей и конфигурации. По критериям теории принятия решений может быть выполнена экономическая оценка различных стратегий эксплуатационной работы на однопутном направлении. Наибольшую эффективность в качестве меры по отдалению потребности возведения вторых главных путей продемонстрировала координатная система интервального регулирования «Анаконда». Для существующего однопутного направления получена зона равноэкономических решений целесообразного использования интервального регулирования и строительства вторых главных путей. Предложенная методика выбора наиболее экономически эффективной системы интервального регулирования на однопутном направлении на основе построения зон равноэкономических решений в сочетании с теорией принятия решений может быть использована для рационализации распределения инвестиционных ресурсов железнодорожного транспорта. Сформулированные на основе его применения выводы не противоречат положениям теории транспортных потоков и позволяют снизить степень неопределенности при развитии инфраструктуры однопутных направлений железнодорожной сети.