»

Базы данных научно-технической информации

»

НИОКТР: Загрузка...

НИОКТР

№ АААА-А18-118061390065-8

Разработка энергоэффективных технологий для водного транспорта на основе сжигания газов непосредственно в воде.

09.06.2018

Проект направлен на решение научных и научно-технических задач для создания принципиально новых водных движителей, которые могли бы эксплуатироваться в холодных и засоренных акваториях. Будут изучены механизмы сжигания газов в водных пузырях с целью создания водных движителей нового типа, исключающих двигатель внутреннего сгорания и винт-движитель. Будет изучена эффективность преобразования энергии топлива в импульсы тяги при помощи комплексного изучения кинетики физико-химических процессов в пузыре и гидродинамики вблизи границы с жесткой стенкой.Сравнение эффективности сжигания газов в водных пузырях по параметрам удельной тяги в режимах дефлаграционного и детонационного горения будут проводиться впервые.На основе полученных результатов будут определены оптимальные режимы импульсного сжигания газов в воде непосредственно на тяговой стенке. Полученные результаты будут использованы в разработках экономичных и дешёвых двигатель-движительных средств для перемещения в воде различных объектов.

ГРНТИ

30.17.51 Прикладная гидродинамика и гидравлика

30.17.33 Газовая динамика

31.15.27 Кинетика. Гомогенный катализ. Горение. Взрывы

Ключевые слова

ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ

ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

ВОДНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ

ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ

ГАЗОДИНАМИКА

ГИДРОДИНАМИКА

ГОРЕНИЕ

ЭНЕРГЕТИКА.

Детали

Начало

08.06.2018

Окончание

31.12.2019

№ контракта

18-48-540011

Заказчик

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "РОССИЙСКИЙ ФОНД ФУНДАМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ"

Исполнитель

Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт гидродинамики им. М.А. Лаврентьева Сибирского отделения Российской академии наук

Бюджет

Средства фондов поддержки научной и (или) научно-технической деятельности: 358 210 ₽

Похожие документы

Разработка технологии создания гидрореактивной тяги в водомётных двигателях высокоскоростных водных транспортных средств и создание стендового демонстрационного образца гидрореактивного импульсно-детонационного двигателя. Этап 2 "Теоретические и экспериментальные исследования влияния характеристик процесса передачи количества движения от импульсных газовых струй к инертной газосодержащей водной среде"

Новые принципы преобразования химической энергии топлива в кинетическую энергию движения жидкости

Диссертация

Разработка технологии создания гидрореактивной тяги в водомётных двигателях высокоскоростных водных транспортных средств и создание стендового демонстрационного образца гидрореактивного импульсно-детонационного двигателя. Этап 3 "Теоретические и экспериментальные исследования влияния характеристик процесса передачи количества движения от импульсных газовых струй к активной газосодержащей водной среде"

Исследование новых способов энергоэффективного сжигания жидких углеводородов

Разработка проекта и изготовление опытной экспериментальной установки для исследования утилизации тепловых ресурсов главного судового двигателя посредством использования теплонасосной установки

Разработка технологии создания гидрореактивной тяги в водомётных двигателях высокоскоростных водных транспортных средств и создание стендового демонстрационного образца гидрореактивного импульсно-детонационного двигателя. Этап 4 "Изготовление стендового демонстрационного образца ГДД и стенда для его испытаний"

Разработка и испытание прототипа мультитопливного низкоэмиссионного горелочного устройства с возможностью утилизации углеводородных отходов

Водородная энергетика на водном транспорте, разработка систем хранения и использования новых экологичных видов топлива

Изучение горения жидких углеводородов в струе перегретого водяного пара применительно к разработке эффективных способов экологически чистой утилизации горючих отходов

Расчетно-теоретические и экспериментальные исследования возможности создания тягового усилия и уменьшения гидродинамического сопротивления среды за счет организации управляемого стационарного или пульсирующего режима горения или детонации топливно-воздушной смеси в профилированной каверне под днищем катера.