НИОКТР
№ 121060300053-7Оценка напряженно-деформированного состояния многослойных дорожных одежд с нарушенной внутренней структурой
12.05.2021
Ремонт дорожного покрытия со снятием и заменой верхнего слоя или ямочный ремонт приводит к тому, что на нижних слоях покрытия остаются трещины и дефекты, которые со временем снова появляются на покрытии дороги. Механизм образования «отраженных» трещин достаточно хорошо изучен для дорог с цементобетонными покрытиями, а для дорог с асфальтобетонным покрытием нет строгих рекомендаций по борьбе с данным видом дефектов. Существующие методы ремонта не показывают высокую эффективность, особенно в районах с большим сезонным колебание температур воздуха.
Научная новизна исследования заключается: 1. В применении современных численных методов анализа и моделирования работы многослойных систем, в том числе метода конечных элементов (МКЭ), для исследования причин и особенностей образования и развития «отраженных» трещин в асфальтобетонном покрытии. 2. В сборе, анализе, обработке и систематизации факторов, влияющих на процесс образования отраженных трещин на асфальтобетонном покрытии. 3. В проведении натурного эксперимента по моделированию процесса образования отраженных трещин. 4. В разработке рекомендаций по предотвращению образования отраженных трещин на асфальтобетонном покрытии
Будут систематизированы данные и опыт проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных с позиции эффективной борьбы с отраженными трещинами на дорожном покрытии и опыт проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных с позиции эффективной борьбы с отраженными трещинами на дорожном покрытии. Получены принципиально новые данные о механизме образования и развития отраженных трещин на асфальтобетонном покрытии. Выявлены закономерности и зависимости процесса образования трещин от внешних природно-климатический и техногенных факторов. Детально исследованы и смоделированы изменения напряженно-деформированного состояния многослойной системы «дорожная одежда с трещинами» под действием статической и динамической нагрузки. Разработан комплекс мероприятий по предотвращению или замедлению процесса образования и развития отраженных трещин на асфальтобетонном покрытии.
ГРНТИ
67.01.77 Методы исследования и моделирования. Математические и кибернетические методы
67.03.03 Теория расчета сооружений и конструкций
Ключевые слова
математическое моделирование
напряженно-деформированное состояние
асфальтобетонная смесь
трещины
покрытие
автомобильная дорога
Детали
Начало
21.08.2020
Окончание
25.12.2020
№ контракта
60С/2020
Заказчик
Министерство образования и науки Хабаровского края
Исполнитель
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тихоокеанский государственный университет"
Бюджет
Средства бюджетов субъектов РФ: 139 857 ₽
ИКРБС
Похожие документы
Разработка эффективных способов борьбы с отраженными трещинами в асфальтобетонном покрытии автомобильных дорог
0.968
НИОКТР
Исследование и моделирование процесса развития отраженных трещин в дорожных одеждах с асфальтобетонным покрытием
0.956
НИОКТР
Исследование и моделирование процесса развития отраженных трещин в дорожных одеждах с асфальтобетонным покрытием
0.952
ИКРБС
Разработка эффективных способов борьбы с отраженными трещинами в асфальтобетонном покрытии автомобильных дорог
0.939
ИКРБС
Исследование и моделирование процесса развития отраженных трещин в дорожных одеждах с асфальтобетонным покрытием
0.937
ИКРБС
Исследование механизмов деформирования слоистых сред при воздействии динамической нагрузки и совершенствование метода неразрушающего контроля их состояния (на примере автомобильных дорог)
0.906
НИОКТР
Выполнение комплексных расчетных и экспериментальных исследований эксплуатационного состояния автомобильных дорог с разработкой метода прогнозирования накопления усталостных повреждений в слоях асфальтобетона и выработкой предложений по доработке действующей методики проектирования нежестких дорожных одежд.
0.906
НИОКТР
Выполнение комплекса натурных испытаний по определению сжимающих напряжений и растягивающих деформаций на различной глубине пакета асфальтобетонных слоев от воздействия различных нагрузок на крупномасштабной модели дорожной одежды и сопоставление с результатами численного моделирования для случаев:-ударного нагружения, воспроизводимого установками динамического нагружения падающим грузом, на поверхности дорожной конструкции, соответствующего воздействию расчетного транспортного средства, для определения зависимостей между параметрами чаши прогиба на поверхности крупномасштабной модели дороги и фактическими растягивающими деформациями у подошвы пакета асфальтобетонных слоев; - статического воздействия от штамповой установки статического нагружения и грузового автомобиля с целью анализа распределения напряжений и деформаций в пределах чаши прогиба и уточнения расчетной схемы, используемой в дальнейших исследованиях. Выполнение комплекса натурных испытаний по определению сжимающих и растягивающих деформаций на различной глубине пакета асфальтобетонных слоев от воздействия различных нагрузок на дорожных одеждах, устроенных на участках эксплуатируемой автомобильной дороги, и сопоставление с результатами численного моделирования для случаев:-ударного нагружения, воспроизводимого установками динамического нагружения падающим грузом, на поверхности дорожной конструкции, соответствующего воздействию расчетного транспортного средства, для определения зависимостей между параметрами чаши прогиба на поверхности дороги и фактическими растягивающими деформациями у подошвы пакета асфальтобетонных слоев;- статического воздействия от штамповой установки статического нагружения и грузового автомобиля с целью анализа распределения напряжений и деформаций в пределах чаши прогиба и уточнения расчетной схемы, используемой в дальнейших исследованиях;- динамического воздействия от колес двухосного грузового транспортного средства, близкого по своим параметра к расчетному автомобилю;- динамического воздействия от колес трехосного транспортного средства, с параметрами, соответствующими расчетной схеме нагружения;- совместного проезда двух и более транспортных средств «в колонне» для анализа процесса деформирования дорожной конструкции в условиях плотного транспортного потока;- статического воздействия от колес двух и трехосного транспортного средства для уточнения расчетной схемы, используемой в дальнейших исследованиях;- различной скорости движения транспортного средства по поверхности дорожной одежды. Проведение лабораторных исследований для определения динамического модуля упругости, жесткости, усталостных свойств асфальтобетонов, применяемых в современных дорожных одеждах по различным методикам: при 4-х точечном изгибе и непрямом растяжении. Формирование проекта базы данных по основным параметрам, характеризующим их сопротивляемость усталостному трещинообразованию. Выполнение полевых испытаний с регистрацией чаш прогиба на поверхности нежесткой дорожной одежды, определением фактических растягивающих деформаций на поверхности асфальтобетонных слоев и их нижней границе по эмпирическим зависимостям, отработка методики прогнозирования остаточного усталостного ресурса асфальтобетонных слоев дорожной одежды.
0.902
ИКРБС
ОЦЕНКА НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ МНОГОСЛОЙНЫХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД С НАРУШЕННОЙ ВНУТРЕННЕЙ СТРУКТУРОЙ
0.901
ИКРБС
Повышение устойчивости земляного полотна лесовозных автомобильных дорог на косогорах (на примере Пермского края)
0.897
Диссертация