НОСОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ КОРПУСА СУДНА.

Носовая оконечность судна, образованная поверхностью правого и левого бортов, соединяющихся у форштевня, представляющая собой носовое заострение корпуса судна и имеющая лекальные обводы, отличается тем, что ватерлинии носовой оконечности теоретического чертежа корпуса в пределах изменения положения расчетной действующей ватерлинии на всем диапазоне осадок судна на участке, примыкающем к форштевню, имеют излом с вершиной, направленной наружу и находящейся от диаметральной плоскости судна на расстоянии не менее 0,05 максимальной ширины судна по ватерлинии. Придание ватерлиниям теоретического чертежа в носовой оконечности судна излома с вершиной наружу корпуса в районе, прилегающем к форштевню судна с обоих бортов, обеспечивает концентрацию воздействия судна на лед в ограниченной зоне контакта, тем самым способствуя разрушению центральной зоны ледового покрова, являющейся концентратором дальнейшего разрушения льдины.