ТРУБОБЕТОННЫЙ ПОДФЕРМЕННИК

Изобретение относится к области мостостроения. Технический результат - повышение надежности, долговечности и нагрузочной способности подферменника и железобетонной опоры, ж/б ригеля в зоне установки подферменника. Подферменник состоит из трубы. Торцы трубы закрыты верхней и нижней заглушками, образуя замкнутое пространство, которое заполнено напрягающим бетоном или фибробетоном с образованием бетонного ядра подферменника. Бетонное ядро связано с трубой подферменнника с помощью радиально приваренных армирующих стержней. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. Изобретение относится к области мостостроения, но может использоваться в промышленном и гражданском строительстве зданий и сооружений. Известно устройство для опирания пролетного строения моста на опору по а.с.1 350 229 (СССР). Недостатком такого решения является высокая сложность устройства, что снижает его надежность, а также преимущественное применение устройства при ремонте пролетных строений мостов по замене опорных частей. Наиболее близким к заявленному решению и результату является опорный узел большепролетных мостов по патенту Белоруссии 2215. В этом патенте опорный узел состоит из железобетонной опоры и подферменника. Подферменник изготовлен из отрезка стальной трубы. Нижняя часть этой трубы крепится сваркой к арматуре железобетонной опоры. Внутренняя часть трубы залита бетоном. Поэтому такая конструкция представляет собой сталетрубобетонный (трубобетонный) подферменник. При этом бетонное ядро подферменника отделено от внутренней стенки трубы полимерной пленкой. Недостатком такого решения является наличие свободной поверхности бетонного ядра в верхней части подферменника, на которую передается вес балки пролетного строения моста. При этом в незамкнутом (неизолированном) обьеме бетонного ядра подферменника нагрузка вызывает знакопеременную деструкцию (разрушение) во времени. В неизолированном слое бетона развитие микротрещин все время прогрессирует (Кикин А.И. и др. Конструкции из стальных труб, заполненных бетоном М., Стройиздат 1974, 144 с. (с. 13). С течением времени микротрещины развиваются в макротрещины, что неизбежно приводит к разрушению подферменника. Кроме того, из-за бокового давления бетонного ядра труба подферменника деформируется в радиальном направлении, что является причиной появления микротрещин, а затем и трещин в бетоне опоры, прилегающего к внешней поверхности трубы подферменника. Задачей предлагаемого решения является повышение надежности, долговечности и нагрузочной способности подферменника и железобетонной опоры, или ж/б ригеля в зоне установки подферменника. На фиг. 1 представлен подферменник, который состоит из трубы 1. Торцы трубы 1 закрыты верхней 2 и нижней 3 заглушками. Внутренний объем трубы 1 заполнен напрягающим бетоном или фибробетоном, который образует бетонное ядро 4. Бетонное ядро 4, труба 1, заглушки 2 и 3 представляют трубобетонный силовой элемент - трубобетонный подферменник. Для надежного крепления в ж/б опоре 5 (или ж/б ригеле) подферменник забетонирован на глубину L. При этом L>>H. К внутренней поверхности трубы 1в радиальном направлении приварены арматурные стержни 6. Подобные арматурные стержни 7 приварены к наружной поверхности трубы 1 подферменника. Усилие на подферменник от балки пролетного строения моста (балка не показана) передается на верхнюю заглушку 2. В силу того, что бетонное ядро 4 подферменника находится в замкнутом пространстве, в ядре возникает объемно-напряженное состояние с компонентами напряжений σx, σy, σz. Такое состояние особенно важно для верхней части бетонного ядра 4 подферменника. При этом предотвращается появление микротрещин не только от статической нагрузки со стороны балки пролетного строения моста, но, что особенно важно, и от динамической нагрузки, обусловленной движущимся по мосту транспортом, а также повышается предельная статическая и динамическая нагрузка в целом на подферменник. Приваренные стержни 6 связывает трубу 1 и бетонные ядро 4, что обеспечивает выравнивание в ядре н