Методика многодисциплинарной оптимизации по выбору параметров законцовок крыльев магистральных самолетов

Цель: построение инженерной методики проектировочного расчета характеристик крыла с законцовкой для обоснования выбора рациональной формы и размеров концевых устройств, ведущих к максимальной топливной эффективности самолета. Крылья большинства современных пассажирских самолетов на сегодняшний день оснащены концевыми устройствами в виде разных конфигураций: законцовки типа «винглет», крылышки Уиткомба, концевые шайбы. Однако в существующих методиках аэродинамического проектирования крыла, как правило, не учитывается совмещенное влияние концевых устройств на аэродинамические характеристики, аэроупругость, характеристики веса и прочности конструкции консоли крыла. Большинство опубликованных за последнее десятилетие работ по тематике выбора оптимальных параметров законцовки носят экспериментальный и/или статистический характер, например, на основе продувок в аэродинамической трубе с последовательной оптимизацией по Парето в работе Кейзо и др. Тем не менее полученные законцовки оптимальны только с точки зрения аэродинамической эффективности в целом, в то время как местное обтекание законцовки, а также тема роста аэродинамической нагрузки вследствие установки концевых устройств по-прежнему недостаточно освещены.