Моделирование продольных сил, возникающих при взаимодействии порожних и малозагруженных вагонов в грузовых поездах

Целью работы является улучшение безопасности движения грузовых поездов при переходных режимах движения путём снижения риска выжимания порожних и малозагруженных вагонов под действием продольных сил. Для достижения цели работы была сформирована математическая и компьютерная модель движения вагона по пути с переломным профилем. Основываясь на математической модели была создана компьютерная программа моделирования движения поезда по перегону. Был проведен лабораторный эксперимент для оценки влияния конфигурации тормозной системы вагона на скорость распространения тормозной волны. Были выполнены опыты компьютерного моделирования торможения состава грузовых вагонов на уклоне при штатных и критических условиях для трёх вариантов конфигурации тормозной системы. По результатам экспериментов предлагается перечень практических рекомендаций, улучшающий безопасность движения поездов для порожних и малозагруженных вагонов.