«Разработка технологий проектирования высокоавтоматизированных систем управления, базирующихся на методах исследования системы самолет-летчик и их применение для повышения безопасности полета»(Задание № 9.1081.2014/К от 18.07.2014г.)Этап 2. Создание научно-методического и программного обеспечения для математического моделирования системы самолет-летчик, базы знаний закономерности поведения летчика и оценка адекватности моделей характеристик управляющих действий летчика.

Рассмотрены переменные системы самолет - летчик, определены основные характеристики реакции летчика, исследуемые в задачах динамики и управления полетом летательного аппарата. Подробно изложено влияние переменных на закономерности поведения летчика в задачах одноконтурного, многоконтурного, многоканального и многомодального управления. Изучено влияние динамики объекта управления, спектра входного сигнала, требований к точности управления, коэффициента усиления, ограничения на скорость отклонения органов управления, типа выполняемой летчиком задачи и ряда других переменных. Расширено представление о свойствах адаптации летчика, причинах образования им дополнительных контуров. Выявлены причины возникновения раскачки самолета летчиком и факторы, определяющие это явление. Установлены закономерности выставляемой летчиком субъективной оценки пилотажных свойств, условия активного использования летчиком кинестетической информации. Выявлены причины различий в оценке пилотажных свойств в полете и на неподвижном стенде и ряд других закономерностей. Уточнены математические модели поведения летчика, базирующиеся на структурном и оптимальном подходах, позволяющие оценивать влияние коэффициента усиления летчика, требований к точности выполнения задачи пилотирования. Расширены возможности этих моделей для исследования задач многоконтурного, многоканального и многомодального поведения. На базе нейросетевого подхода создана композиционная модель поведения летчика. Оценены возможности каждой из разработанных моделей исследовать систему самолет - летчик в нестационарных условиях пилотирования (при резком изменении динамики объекта управления).