Проведение математического моделирования, оптимизация и построение структуры алгоритмов управления ВИП электропоезда в режимах тяги и рекуперативного торможения на математической модели. Разработка эскизного проекта конструкторской документации на макетный образец БУ ВИП. Разработка программы и методики тестирования макетного образца БУ ВИП для отработки алгоритмов управления ВИП в режимах тяги и рекуперативного торможения на лабораторном стенде.

Объект исследования: блок управления энергоэффективным тяговым преобразователем электропоезда переменного тока. Цель: проведение математического моделирования, оптимизация и построение структуры алгоритмов управления выпрямительно-инверторного преобразователя электропоезда в режимах тяги и рекуперативного торможения на математической модели; подготовка эскизного проекта конструкторской документации на макетный образец блока управления выпрямительно-инверторным преобразователем (БУ ВИП); разработка программы и методики тестирования макетного образца БУ ВИП для отработки алгоритмов управления выпрямительно-инверторным преобразователем в режимах тяги и рекуперативного торможения на лабораторном стенде. Разработаны алгоритм управления и эскизный проект конструкторской документации для изготовления макетного образца блока управления энергоэффективным тяговым преобразователем электропоезда переменного тока. Применение блока управления позволит в значительной мере снизить расходы на оплату электроэнергии в пригородных перевозках за счет повышения энергетических показателей электропривода электропоезда не менее чем на 12% при использовании разработанных энергоэффективных алгоритмов управления. Результаты будут реализованы в макетном образце БУ ВИП для выпрямительно-инверторного преобразователя электропоезда переменного тока на базе IGBT-транзисторов в режимах тяги и рекуперативного торможения.