Разработка, изготовление и исследование опытных образцов железнодорожной светофорной светодиодной лампы.

Научно-технический отчет содержит 112 листов, 41 иллюстрацию, 17 таблиц, 14 источников, 11 приложений. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СВЕТОФОРНАЯ СВЕТОДИОДНАЯ ЛАМПА, ЖССЛ, ЛИНЗОВЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ СВЕТОФОР, ОПЫТНЫЙ ОБРАЗЕЦ, ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ. Объектом исследования были линзовые железнодорожные светофоры. Целью выполнения НИОКР по теме «Разработка, изготовление и исследование опытных образцов железнодорожной светофорной светодиодной лампы» является: исследование нормативной документации и требований к железнодорожным светофорам; исследование конструкции и электрических цепей железнодорожных светофоров; разработка конструкции опытного образца железнодорожной светофорной светодиодной лампы; разработка оптической системы опытного образца железнодорожной светофорной светодиодной лампы; разработка источника питания для опытных образцов железнодорожной светофорной светодиодной лампы; разработка корпуса-радиатора охлаждения для опытных образцов железнодорожной светофорной светодиодной лампы; изготовление корпусов-радиаторов охлаждения для опытных образцов железнодорожной светофорной светодиодной лампы; изготовление источников питания для опытных образцов железнодорожной светофорной светодиодной лампы; исследование работы источника питания для опытного образца железнодорожной светофорной светодиодной лампы; исследование работы корпуса-радиатора охлаждения для опытного образца железнодорожной светофорной светодиодной лампы; изготовление, отладка и исследование опытных образцов железнодорожной светофорной светодиодной лампы; проведение лабораторных испытаний опытных образцов железнодорожной светофорной светодиодной лампы. Конструкция железнодорожной светофорной светодиодной лампы обеспечивает взаимозаменяемость с лампами типа ЖС 12-15+15, ЖС 12-25+25 без внесения каких-либо изменений в конструкцию железнодорожного светофора и цепи его питания и имеет следующие основные технические характеристики: - номинальное напряжение питания: от 10,0 до 13,2 В; - предельно допустимое напряжение питания: от 9,0 до 14,5 В; - потребляемая мощность: не более 10 Вт; - время включения с момента подачи номинального напряжения питания: не более 1 сек; - время выключения с момента исчезновения напряжения в питающей цепи: не более 1 сек; - средняя наработка на отказ: 50 000 часов. Основными составными частями разрабатываемой железнодорожной светофорной светодиодной лампы являются: - корпус-радиатор охлаждения лампы; - корпус-радиатор охлаждения источника питания; - источник питания; - светодиодный модуль. Железнодорожная светофорная светодиодная лампа предназначена для эксплуатации в следующих условиях: - условия климатического исполнения: УХЛ1; - рабочая температура окружающей среды: от минус 40 °C до 40 °C; - предельно-допустимая температура окружающей среды: от минус 60 °C до 60 °C; - высота над уровнем моря: не более 1400 м; - воздействия синусоидальной вибрации в диапазоне частот от 5 Гц до 100 Гц согласно ГОСТ Р 56057-2014 в вертикальной и горизонтальных плоскостях: до 10м/с^2 (1g). Для обеспечения беспрепятственной установки лампы в штатный ламподержатель железнодорожного светофора, поперечные размеры основной части корпуса-радиатора охлаждения не должны превышать 35 мм. Для обеспечения боковой центровки лампы, диаметр цокольной части корпуса-радиатора охлаждения должен быть равен 42-0,17 мм. Для обеспечения ориентации лампы, на боковой части цокольной части корпуса-радиатора охлаждения имеется продольная выемка с радиусом скругления 2,5+0,25 мм равноудаленная от контактных пластинок. Применение разрабатываемой в результате НИОКР железнодорожной светофорной светодиодной лампы позволит уйти от использования двухнитевых ламп типа ЖС 12-15+15 и ЖС 12-25+25 в железнодорожных светофорах, а также снизить затраты на светофорные лампы и на потребляемую светофорами электроэнергию. В результате выполнения НИОКР были исследованы нормативная документация, требования к железнодорожным светофорам, их конструкция и электрические схемы. Разработаны: источник питания, оптическая система, корпус-радиатор охлаждения и конструкция железнодорожной светофорной светодиодной лампы. Изготовлены, отлажены и исследованы корпуса-радиаторы охлаждения, источники питания и опытные образцы железнодорожной светофорной светодиодной лампы. Проведены лабораторные испытания опытных образцов железнодорожной светофорной светодиодной лампы. Результаты, полученные при выполнении НИОКР, будут применяться при дальнейшей разработке и постановке на производство железнодорожной светофорной светодиодной лампы. Таким образом, все поставленные задачи и запланированные работы были выполнены в полном объеме согласно календарному плану, поставленная цель достигнута.