Разработка способов и технологии защиты сварных соединений корпусов судов от коррозии

Известны различные защиты от коррозии всего корпуса судна. Среди них широкое применение получили электрохимические (катодная и протекторная) способы электрохимической защиты (ЭХЗ) от коррозии в сочетании с лакокрасочными противокоррозионными покрытиями. В то же время, поскольку сварка является основным способом неразъемного соединения корпусных элементов морских объектов техники, то многочисленные сварные швы и их околошовные зоны, находящиеся в непосредственном контакте с электропроводной морской водой, наиболее страдают от воздействия электрохимической коррозии. Скорость износа сварных швов чрезвычайно высока – достигает 1,0-3,0 мм/год, в то время как скорость коррозии наружной обшивки в подводной части корпуса судна много ниже, и не превышает 0,19 мм/год.Разработанный на кафедре ТМиМ БГАРФ способ защиты от коррозии (пол.решение ФИПС по заявке № 2011100923) прост и эффективен. Он включает нанесение на обратную сторону сварного шва противокоррозионного покрытия в виде покрывающего сварной шов и околошовную зону сплошного высокоэлектропроводного слоя, шунтирующего электрические токи, возникающие под действием эффекта Зеебека. В результате же шунтирования электрических токов термо ЭДС за счет наносимого на обратную сторону шва высокоэлектропроводного слоя, электрические токи, протекающие через морскую воду и разъедающие наружный слой сварного шва и околошовной зоны, резко уменьшаются. Это тормозит развитие коррозии указанных участков корпуса морского объекта. Способ повышает эффективность защиты от коррозии и обрастания многочисленных зон, прежде всего, подводных частей, сварных швов и околошовных зон, повышает срок службы и снижает энергоемкость. Может быть полезен и для защиты от коррозии надводных конструкций и сооружений морских объектов. Применим для защиты от электрохимической коррозии сварных швов нефте-, газопроводов с продольным и спиральным швами, водопроводов и других трубопроводов.Актуальность:Ежегодно от коррозии в мире приходит в негодность порядка 20% всех металлоконструкций. Скорость износа сварных швов чрезвычайно высока – достигает 1,0-3,0 мм/год, в то время как скорость коррозии наружной обшивки в подводной части корпуса судна много ниже, и не превышает 0,19 мм/год.