Разработка, испытания и доработка прототипа бортовой системы предупреждения столкновений маломерных судов с малоразмерными объектами.

В результате проведения НИОКР будет разработан, испытан и доработан прототип бортовой системы предупреждения столкновений маломерных судов с малоразмерными объектами. Суть нашего проекта в целом, состоит в создании серии продуктов Horizon BoatVision- Basic, Light, Pro, Ultra, разрабатываемых на основе самообучающихся систем технического зрения с функцией распознавания объектов и различающихся между собой техническими характеристиками и ценой, ориентированных на различные группы потенциальных потребителей, но выполняющих единую функцию предупреждения столкновения маломерных судов с малоразмерными объектами в первую очередь людьми, находящимися в воде, плавающими на поверхности воды бревнами и т.д. Основная задача – сделать навигационный инструмент доступный по цене разным категориям судоводителей. В варианте Pro при установке на суда, оснащённые автопилотом, возможно подключение функции автоматического увода судна от препятствия с возвращением на прежний курс. Применение в продуктах широкоугольных камер позволит осуществлять мониторинг акватории по ходу движения судна с целью роботизированного выявления людей, терпящих бедствие и наведения на них судна с целью оказания помощи или передачи данных на службы спасения в случае невозможности оказания помощи самостоятельно – например в отдельных случаях, в шторм судоводитель имеет право не оказывать помощь терпящему бедствие ввиду явной угрозы для своего судна, экипажа и пассажиров. Судоводитель обычно находится по центру лодки или на корме при отсутствии дистанционного управления, при этом курсовая видимость зачастую ограничена по вертикали. В условиях движения по рекам и водохранилищам на высоких скоростях люди объективно чувствуют себя намного более свободно чем на автомобиле при движении по оживлённой трассе. Помимо этого, при движении против солнца, особенно когда оно садится, в дождь, туман, существенно снижается возможность различить на воде малоразмерный объект. И как следствие ежегодно происходят наезды катеров на купающихся пусть подчас и в неположенном месте людей. В подавляющем числе случаев это приводит к летальному исходу или нанесению тяжёлых увечий, в первую очередь из-за попадания под винт. Последствия для судоводителя в таком случае часто самые негативные, не говоря уже про пострадавших. Помимо этой явной и очевидной угрозы, существует вторая угроза для судоводителя при наезде на брёвна, топляк, плавающие обломки –риск повреждения корпуса судна, винтов, редуктора, вывода из строя мотора. В результате судно может остаться без хода, а в шторм это чревато серьёзными последствиями вплоть до гибели судна, так как если судно встает боком к волне оно может перевернуться. Область применения-маломерные суда всех типов со скоростью движения порядка 30-100 км/ч, всех ценовых категорий с установленной мощностью ПЛМ или порядка 9-400л.с. длиной корпуса 3-17 метров, включая надувные не попадающие под действие ГИМС. Потенциальные потребители: рынок B2C-продукты предназначены для комплектации моторных маломерных судов РФ и далее по всему миру; рынок B2B-продукты предназначены для внедрения среди владельцев экскурсионных судов и прокатчиков катеров, лодок и гидроциклов; рынок B2G -заказчиками наших продуктов могут стать практически все ведомства, использующие в своей деятельности маломерные суда – МЧС, Федеральное агентство по рыболовству, МО и т.д.